中國僑網(wǎng)消息：據(jù)美國《僑報》報道，洛杉磯中國城附近正在建設(shè)的洛杉磯州立歷史公園里，百年鐵路遺跡大量地呈現(xiàn)在人們的面前。9月9日來自洛杉磯地區(qū)的各個媒體，參觀了考古挖掘現(xiàn)場。加州公園管理處表示，這里原來是太平洋鐵路公司的財產(chǎn)，1872年開始建設(shè)使用，而當(dāng)時可能有華人參與了當(dāng)時的建設(shè)。
根據(jù)挖掘的鐵路遺跡及歷史資料來看，這里是修理廠，包括了火車機(jī)車庫、鐵路調(diào)度轉(zhuǎn)盤、蒸汽機(jī)車頭維修中心、油漆工場等。根據(jù)考古人員初步的調(diào)查，這些鐵路遺跡，屬于1875年南太平洋鐵路公司興建的鐵路車站一部分，1876年時是洛杉磯的第一個車站，第一輛開進(jìn)洛杉磯的火車機(jī)頭，就停在這里。最終并建立起往東到亞利桑納和紐奧良的鐵道系統(tǒng)。1876年第一輛火車抵達(dá)洛杉磯，1881到紐奧良的鐵路建設(shè)完成，這里原來是負(fù)責(zé)調(diào)度來往洛杉磯的蒸汽車頭和維修服務(wù)的地區(qū)。
加州公園文化歷史專員紐南(NEWLAND)表示，從這個貨場建設(shè)的時間來看，正是大量華工涌入美國進(jìn)行鐵路建設(shè)的時間。當(dāng)時，目前他沒有資料可以證明到底有沒有華工參加到這個貨場的建設(shè)當(dāng)中。從目前發(fā)現(xiàn)的考古物品來說，幾乎全部是鐵道用品，沒有個人的生活用品。根據(jù)歷史記載，貨場的東南方向，原來有一個小旅館，存在了10多年，許多工人都在那里消費(fèi)，周圍也聚集了一些工人的住地。他們計劃在資金到位的情況下，會對那個小旅館進(jìn)行挖掘，也許會發(fā)現(xiàn)一些日用品，從而推斷當(dāng)時工人的族群。
紐南說，當(dāng)時的華工價格十分便宜，因此不排除太平洋鐵路公司會在這個貨場的建設(shè)方面也使用華工。他說，這個離新中國城僅一步之遙的地方，從1939年以后就是廢品站，60多年一直沒有改變。希望興建的洛杉磯州立歷史公園可以改善周圍的環(huán)境，讓更多的人有良好的生活環(huán)境。(蔚宇)
小資料：華工與太平洋鐵路
資料顯示，1865年，美國政府通過《鼓勵外來移民法》，迅速建立起同中國之間的海郵汽船服務(wù)事宜。1868年7月28日，受清政府委托分管中國同歐美合作的前美國駐華公使蒲安臣擅自越權(quán)，在華盛頓與美國國務(wù)卿W.H.西華德簽訂《中美續(xù)增條約》(即《蒲安臣條約》)，其中“兩國人民可隨時自由往來、游歷、貿(mào)易或久居�！币豁椧�(guī)定為美國在中國擴(kuò)大招募華工提供了合法根據(jù)。在《蒲安臣條約》通過后，前往美國的華僑人激增。其中，1869年橫貫大陸鐵路的完工時，中國勞工竟然占到90%，約9000人。在美國太平洋鐵路修筑期間，前往美國的華僑總數(shù)有近10萬人之多。
19世紀(jì)中期，華人移民開始大批到美國西部淘金、協(xié)助興建鐵路。華工的文化習(xí)俗與白工不同，在嫉妒與敵視交織的種族蠻力下，西部一帶頻傳白工集體凌辱、打劫和屠戮華工的血腥事件。1871年10月24日，洛杉磯數(shù)百名白人暴民在洛城尼格羅巷一帶殺死19名華人，6年后，同一地區(qū)的華人住宅全被縱火燒毀。尼格羅巷一帶是洛杉磯地區(qū)最早的華人聚居區(qū)，被稱為第一個“中國城”；之后，華裔遷居到目前的聯(lián)合車站附近，1930年代初遇大火之后再度搬遷；1936年，在離太平洋鐵路貨場不到一哩地的地方，再度修建起了“中國城”，就是目前的華埠了。
