陽春三月，起個大早，從318國道的起始地――上海浦東國際機場出發(fā)，穿云破霧3小時后至成都機場，再轉(zhuǎn)乘中巴經(jīng)蒲江、雅安、天全，穿越白雪皚皚的二郎山和4000多米長的隧道，及至下午4時，一群采拍《放歌長征烽火路》的伙伴，已經(jīng)“從天而降”地站在了曾是300年前大橋合龍、70年前紅軍22勇士發(fā)起沖鋒的瀘定鐵索橋上……
光榮瀘定：
橫空出世第一橋
目光，凝視于橋頭蒼勁洗練的鐵鑄龍頭；思緒，回復到300多年前的清康熙年間……
從歷史、地理環(huán)境上看，瀘定及其周邊的大渡河地區(qū)，處于四川盆地向青藏高原東南緣過渡的橫斷山脈中段，是連接和分界中、西部的一道標志性的“陡坎”；此處山川秀美，地況獨特，關險道隘；常年積雪的“蜀山之王”――貢嘎山雄峙其后，色澤繽紛的垂直林帶――海螺溝環(huán)繞近旁。這里是農(nóng)耕文明和游牧文明的交界處，是漢民族文化、藏傳佛教文化和康巴文化多元共存的邊緣帶，自古便是茶馬古道的驛站，康定情歌的故鄉(xiāng)，維系多民族民生交往和情感交流的走廊。
公元1696年，堪稱一代明君的康熙帝頒令：“準行打箭爐市(指今日康定)，番人市茶貿(mào)易”，遂使地處僻遠的驛馬小站很快成“茶馬互市”的西陲重鎮(zhèn)，各地客商依靠藤蘿竹編“溜索懸渡”和僅有的幾處渡口，將四川產(chǎn)的茶葉、油、米、布匹等人背馬馭，艱難而又源源不斷地運往西藏和印度等南亞各國。
公元1700年，自恃鞭長莫及的打箭爐駐地營官昌側(cè)集烈叛亂，襲擾大渡河以東地區(qū)，康熙急令侍郎滿丕和四川提督唐希順分兵三路，壓境平亂，血戰(zhàn)五天，終為大勝。但也暴露出一大不足：打箭爐作為屯兵重鎮(zhèn)，糧餉、軍械的運輸成大難題。1704年3月，新上任的四川巡撫能泰奏折康熙：“瀘河三渡口，高崖峽峙，一水中流，雷犇矢急，不可施舟楫”，擬即距化林營八十余里坦平處“仿鐵索橋規(guī)制建橋，以便行旅”。此設想很快得到康熙贊同：“朕嘉其意，詔從所請，于是鳩工構(gòu)造�！�
光陰箭矢，公元1706年5月15日，時康熙四十五年四月初四，僅僅用了一年多時間，凝結(jié)了全國各地無數(shù)能工巧匠的智慧和心血，一座橫跨大渡河兩岸100米，由橋身、橋臺、橋亭三部分組成，13根101.67米長的鐵鏈，12164個外徑9厘米、扣環(huán)長17―21厘米的鐵環(huán)，橋面鐵索重約21噸，外加橋臺地龍樁、臥龍樁，累計用鐵共達40余噸的名副其實的大鐵橋，終于全部合龍告竣。
有感于此橋?qū)柟涛鞑窟呞�，維護國家安寧統(tǒng)一和在促進藏、漢貿(mào)易等方面所起的巨大作用，一生勵精圖治、文韜武略，被毛澤東主席稱為“對中華民族大家庭做出過偉大貢獻”的康熙皇帝，獲悉大橋落成，欣然命筆“瀘定橋”，其意叛亂已平息，瀘河一帶，漢、藏、彝各民族可安定焉！
事實上，這座大渡河上的第一橋，被公認是清朝的“天下第一大橋”，也是當時屈指可數(shù)的具有世界影響的鐵索大橋。光榮瀘定，伴隨著川藏天塹變通衢，又見證了14年后(1720年)康熙令定西將軍噶爾弼與平逆將軍延信統(tǒng)領十萬大軍，分別由四川、青海浩蕩入藏，聯(lián)合夾擊準噶爾叛軍，大獲全勝；乾隆五十三年(1788年)至五十七年(1792年)，清軍又經(jīng)瀘定橋要津入藏，強力反擊外國雇傭軍廓爾喀人；再以后，又以風卷殘云之勢平定大小金川的土司叛亂……
俱往矣，關山險阻亂云飛渡，擋不住橫空出世的瀘定鐵索橋，若雪山上的雄鷹振翮著鋼鐵的羽翼，捍衛(wèi)著中華“一統(tǒng)山河”的安寧和祖國神圣的尊嚴！
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