(5)公交是重頭戲
要解決交通問題，提高公共交通出行量、改善出行結(jié)構(gòu)、加快發(fā)展建設(shè)快速公交系統(tǒng)(BRT)非常必要且十分迫切。
奧運(yùn)申辦成功后不久，劉淇同志就規(guī)劃，到2008年，也就是北京奧運(yùn)會(huì)開辦的時(shí)候，北京交通的目標(biāo)是：60%的人出行選擇公共交通，公交運(yùn)力增長明顯。而20%的人選擇小汽車，自行車是北京特有的風(fēng)景線，大約20%的人到時(shí)候會(huì)選擇騎自行車出行。
(6)北京將設(shè)奧運(yùn)交通優(yōu)先道
為了保證奧運(yùn)道路暢通，屆時(shí)從各比賽場館通往奧林匹克中心區(qū)均有兩條以上的交通路線相連接?熏2008年奧運(yùn)會(huì)將有30個(gè)正式比賽場館和54處訓(xùn)練場館，以及運(yùn)動(dòng)員村、新聞中心、會(huì)議中心等奧運(yùn)配套建筑和設(shè)施。其中，50%以上的比賽場館緊鄰城市軌道交通線路，90%的建筑位于城市環(huán)線和主要干線周邊。屆時(shí)，從各比賽場館通往奧林匹克中心區(qū)，均有兩條以上的交通路線相連接。
北京在2008年奧運(yùn)會(huì)的激勵(lì)下，著力改善城市主干道路口、停車場等交通配套設(shè)施功能；到曾經(jīng)成功舉辦過奧運(yùn)會(huì)的一些國際化大都市取經(jīng)，邀請(qǐng)一些國際知名的城市交通專家參與北京交通建設(shè)；北京在交通管理放面努力建設(shè)智能交通管理系統(tǒng)，建設(shè)和繼續(xù)發(fā)展了基礎(chǔ)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、綜合信息系統(tǒng)平臺(tái)、現(xiàn)代化交通指揮調(diào)度中心和交通流信息系統(tǒng)。到北京奧運(yùn)會(huì)舉行時(shí)，這一中心還將與奧運(yùn)會(huì)主運(yùn)行中心、奧林匹克公園中心區(qū)交通指揮調(diào)度中心聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，通過對(duì)奧運(yùn)會(huì)開幕式、閉幕式、重大比賽及日常交通的集中指揮和指揮疏導(dǎo)，來保障奧運(yùn)交通安全、準(zhǔn)點(diǎn)、便利、暢通，實(shí)現(xiàn)奧運(yùn)交通與社會(huì)交通的協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)。
系列行之有效的措施
3月份，北京市宣布奧運(yùn)會(huì)舉辦期間，北京市經(jīng)過深思熟慮制定了幾項(xiàng)重要措施：除社會(huì)車輛按單雙號(hào)分別行駛外，黨政機(jī)關(guān)、企業(yè)事業(yè)單位車輛有的要封存50%，有的要封存70%。這些加強(qiáng)交通管理的做法并非憑空產(chǎn)生，而是總結(jié)了以往舉行重要活動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)借鑒舉辦過奧運(yùn)會(huì)城市的一些經(jīng)驗(yàn)。
早在2007年中非合作論壇北京峰會(huì)期間，北京市就做了有效的嘗試。在制定交通管理方案的時(shí)候北京市政府有一個(gè)指導(dǎo)思想，就是要減少對(duì)北京市市民正常出行的影響，為保障市民出行，北京大量提供公共交通服務(wù)，終于在奧運(yùn)前使軌道交通線10號(hào)線一期、奧運(yùn)支線、機(jī)場線投入運(yùn)行。這幾條線投入運(yùn)行以后，北京北部、東部的市民出行選擇將會(huì)進(jìn)一步增多。為把奧運(yùn)會(huì)期間帶來的不便因素降到最低、盡可能地讓廣大市民享受到公共交通出行的便捷，使原本的限行措施轉(zhuǎn)化為更為貼心的服務(wù)措施，是相關(guān)部門一直在考慮的問題。管理的人性化是必不可少的，北京在削減機(jī)動(dòng)車的同時(shí)，專門設(shè)立了公共服務(wù)窗口并建立了交通聯(lián)絡(luò)員隊(duì)伍，方便奧運(yùn)期間各種生產(chǎn)、生活物資的運(yùn)輸，北京運(yùn)送鮮活農(nóng)產(chǎn)品肉、蛋、奶等“綠色通道車”不受單雙號(hào)的限制，以保障生活物資的供應(yīng)。同時(shí)，北京市還將延長公交、地鐵運(yùn)營時(shí)間，增加車輛、加密車次，提高公共交通運(yùn)營保障能力，滿足市民正常出行需要。
同時(shí)，根據(jù)需要對(duì)上下班時(shí)間和大型商場營業(yè)時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，實(shí)行錯(cuò)峰上下班。同時(shí)，政府也充分考慮到廣大市民的利益，制定出一系列人性化措施，對(duì)因?qū)嵭袉坞p號(hào)停駛的車輛，盡管停駛時(shí)間實(shí)際僅為1個(gè)月，但仍然減征3個(gè)月車船稅和養(yǎng)路費(fèi)。這兩項(xiàng)政策將減征13億元，但換來了市民更充分的理解。廣大北京市民表現(xiàn)出很高的覺悟，大多數(shù)私家車主和車友會(huì)也主動(dòng)在奧運(yùn)期間少開私家車，盡量乘坐公共交通工具出行，有的市民提出“少開機(jī)動(dòng)車就是在為奧運(yùn)做貢獻(xiàn)”。
當(dāng)然，畢竟是舉辦這么一個(gè)大型的國際體育盛會(huì)，也必須有臨時(shí)性法規(guī)，北京在二環(huán)路、四環(huán)路、五環(huán)路和機(jī)場高速等路段設(shè)置奧運(yùn)專用車道。7月20日至9月20日期間，北京將在連接奧運(yùn)場館、賽會(huì)人員住地等設(shè)施的道路內(nèi)側(cè)設(shè)置奧運(yùn)專用車道，根據(jù)賽會(huì)需求分階段啟用和停止使用。奧運(yùn)專用車道主線24小時(shí)運(yùn)行，支線為每日6時(shí)至24時(shí)運(yùn)行。
