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中國交通運輸建設(shè)突飛猛進
2001年3月，2001年全國人民代表大會上，中央政府宣布，交通運輸制約國民經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸局面已經(jīng)得到緩解。
2001年，中國鐵路營業(yè)里程達到7萬公里，反映鐵路運輸效率的重要指標——運輸密度達到每公里3000萬噸，居世界第一。中國公路通車里程達到170萬公里，居世界第4位。高速公路里程達到了1.9萬公里，僅次于美國，居世界第2位。民航機隊的規(guī)模發(fā)展到1000多架，運輸周轉(zhuǎn)量達到了140億噸公里，已經(jīng)形成世界最大的民航市場。水運，集裝箱吞吐量已經(jīng)增長到2653萬標準箱，其中上海港達到634萬標準箱，穩(wěn)居世界第五。
原中國交通部部長黃鎮(zhèn)東說，1997年，亞洲金融危機以后，中共中央及時使用擴大內(nèi)需的政策，實施積極財政政策，使交通的投入上了一個臺階；（中央）又出臺了資本金制度，可以大規(guī)模進行銀行貸款，成為以后投資的一個模式。
1997年7月3日，中國國家主席江澤民簽署主席令，頒布《中華人民共和國公路法》，對“收費公路”作了全面規(guī)定，擴大了公路建設(shè)的資金渠道。從1997年開始，交通投入繼續(xù)加大，全國僅用于公路水運建設(shè)的投資額就突破1530億，并逐年以兩位數(shù)的百分比遞增。到2001年，這個數(shù)字達到近3000億人民幣。
據(jù)統(tǒng)計，交通運輸業(yè)每投入1元錢，就能帶動7.3元的社會投資。從1997年以來，交通運輸業(yè)為中國社會提供的就業(yè)崗位超過4000萬個。在發(fā)達的東部，不斷延伸的交通網(wǎng)使鄉(xiāng)村變?yōu)槌鞘校钩鞘羞B為一體。
（轉(zhuǎn)載央視國際）
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