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調(diào)查發(fā)現(xiàn)紐約墜毀客機(jī)失事前發(fā)生兩次尾流紊亂
華聲報(bào)訊：紐約時(shí)間11月15日（北京時(shí)間11月16日）消息，對(duì)紐約失事客機(jī)進(jìn)行調(diào)查的美國家交通安全委員會(huì)的人員稱，經(jīng)過對(duì)飛機(jī)加速數(shù)據(jù)的分析發(fā)現(xiàn)，這些數(shù)據(jù)證實(shí)了飛機(jī)在出事之前曾發(fā)生過兩次尾流紊亂。
國家交通安全委員會(huì)(NTSB)主席馬利昴－布萊基在新聞發(fā)布會(huì)上稱：“飛機(jī)的加速數(shù)據(jù)與飛行數(shù)據(jù)錄音器結(jié)束錄音之前28秒時(shí)的一次尾流紊亂記錄相符合，這之后20秒的又一次尾流紊亂也是存在的�！�
據(jù)飛行數(shù)據(jù)錄音器中記錄的飛行員的錄音顯示，“飛機(jī)的機(jī)身發(fā)出了卡嗒卡嗒的噪聲”。而出事客機(jī)的尾流紊亂可能是由該機(jī)前方飛行的一架日航７４７導(dǎo)致的。布萊基指出：“發(fā)生第一次尾流紊亂之后飛機(jī)的高度并沒有改變，但第二次尾流紊亂之后飛機(jī)出現(xiàn)了側(cè)加速�！碑�(dāng)記者問道是否是震動(dòng)導(dǎo)致客機(jī)的尾部垂直翼掉落時(shí)她回答說：“是的”。之后飛機(jī)的兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)也脫離了機(jī)身。
布萊基還對(duì)飛行員最后一次對(duì)飛機(jī)進(jìn)行的調(diào)整進(jìn)行了描述，他說：“飛機(jī)最初向左邊傾斜10度，當(dāng)傾斜度達(dá)到25度時(shí)飛機(jī)失去了控制，當(dāng)時(shí)飛行員把控制輪調(diào)到了機(jī)身右邊想要維持平衡�！�
布萊基宣布美聯(lián)邦航空管理局和法國航空調(diào)查機(jī)構(gòu)ＢＥＡ正協(xié)同工作，對(duì)此次事件進(jìn)行調(diào)查，并將在24小時(shí)之內(nèi)公布聯(lián)合“飛機(jī)耐飛性調(diào)查報(bào)告”。她還指出美聯(lián)邦調(diào)查局也參與了此次調(diào)查，但目前為止還沒有發(fā)現(xiàn)任何其它證據(jù)。
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