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2002年中國(guó)汽車工業(yè)催生3+6新格局
與世界跨國(guó)汽車公司6+3格局相比，中國(guó)汽車工業(yè)在兼并重組中凸現(xiàn)3+6新格局：一汽、東風(fēng)和上汽三大集團(tuán)加上廣州本田、重慶長(zhǎng)安、安徽奇瑞、沈陽(yáng)華晨、南京菲亞特、浙江吉利6個(gè)汽車制造商
2002年，中國(guó)入世元年，在年初被業(yè)界人士普遍擔(dān)憂的中國(guó)汽車業(yè)卻取得了前所未有的發(fā)展。2002年的中國(guó)汽車業(yè)，將以行業(yè)大范圍重組、產(chǎn)業(yè)格局初現(xiàn)端倪、產(chǎn)銷量創(chuàng)新高以及新車型層出不窮等鮮明特點(diǎn)載入中國(guó)汽車工業(yè)的史冊(cè)。
行業(yè)重組縱深發(fā)展
2002年中外汽車制造商之間的合作已不僅僅局限于單一車型，一汽與豐田、東風(fēng)與日產(chǎn)和PSA、上汽與通用之間的合作已逐漸向縱深發(fā)展，甚至在全面合作之后又進(jìn)行資產(chǎn)重組，規(guī)模之大、層次之深在中國(guó)汽車發(fā)展史上前所未有。
2002年8月29日，一汽集團(tuán)和豐田汽車正式簽署協(xié)議，雙方將進(jìn)行全面合作。而在與豐田汽車合作之前，一汽集團(tuán)已在國(guó)內(nèi)完成精巧布局，先是在6月14日與天津汽車工業(yè)（集團(tuán)）有限公司（以下稱天津汽車）進(jìn)行聯(lián)合重組，后又于8月22日同豐田在四川省的合資公司、四川豐田汽車有限公司（以下稱四川豐田）的中國(guó)母公司——四川旅行車廠閃電聯(lián)姻。這一切都為一汽與豐田之間建立全面合作奠定基礎(chǔ)。
2002年9月19日，東風(fēng)集團(tuán)與日產(chǎn)汽車50年合作協(xié)議的簽署，創(chuàng)下迄今為止中國(guó)汽車業(yè)規(guī)模最大的合作項(xiàng)目。雙方將合資組建新的汽車公司，新公司注冊(cè)資金170億元人民幣，打破了中國(guó)汽車合資企業(yè)投資的最高記錄。由于法國(guó)雷諾控股日產(chǎn)，選擇日產(chǎn)就意味著選擇了雷諾，這也是東風(fēng)、日產(chǎn)、雷諾“金三角”計(jì)劃的真正含義。10月25日，東風(fēng)集團(tuán)又與法國(guó)PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)簽訂了新的擴(kuò)大合作的合資合同。雙方計(jì)劃每年都將推出標(biāo)致、雪鐵龍兩個(gè)品牌的新車型，到2004年，生產(chǎn)的車型將達(dá)到6個(gè)。另外，東風(fēng)汽車、江蘇悅達(dá)和韓國(guó)起亞還簽署“東風(fēng)悅達(dá)起亞合資經(jīng)營(yíng)合同”，7月26日，“江蘇悅達(dá)起亞汽車有限公司”正式更名為“東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司”。
10月13日，上汽集團(tuán)斥資5970萬(wàn)美元收購(gòu)韓國(guó)通用大宇10%的股份，標(biāo)志著中國(guó)汽車企業(yè)首次真正走出國(guó)門(mén)，參與到國(guó)際汽車工業(yè)的重組和競(jìng)爭(zhēng)中。11月18日，上汽、通用和柳州五菱三方投資成立的上汽通用五菱汽車股份有限公司正式掛牌成立。12月20日，上汽、通用與上海通用又聯(lián)合收購(gòu)山東原煙臺(tái)車身有限公司，并將賽歐生產(chǎn)線移至山東。
產(chǎn)業(yè)格局初現(xiàn)端倪
伴隨著上汽與通用、一汽與豐田，東風(fēng)與日產(chǎn)和PSA的全面合作，中國(guó)汽車工業(yè)的格局已初步確定，汽車跨國(guó)公司在華布局也基本完成。與世界跨國(guó)汽車公司6+3格局相比，中國(guó)汽車工業(yè)在兼并重組中凸現(xiàn)3+6新格局。
中國(guó)汽車3+6格局是一汽、東風(fēng)和上汽三大集團(tuán)加上廣州本田、重慶長(zhǎng)安、安徽奇瑞、沈陽(yáng)華晨、南京菲亞特、浙江吉利6個(gè)汽車制造商。目前，3+6的生產(chǎn)集中度超過(guò)中國(guó)轎車生產(chǎn)的九成。
產(chǎn)銷量創(chuàng)新高
2002年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高。從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，2002年1-11月，中國(guó)累計(jì)銷售轎車首次突破百萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到102.07萬(wàn)輛。從累計(jì)情況看，1-11月全國(guó)汽車生產(chǎn)完成293.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.47%，汽車銷售296.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.80%；其中，轎車?yán)塾?jì)生產(chǎn)97.40萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.39%，銷售102.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.40%。
據(jù)國(guó)家經(jīng)貿(mào)委統(tǒng)計(jì)的數(shù)字顯示，2002年前11個(gè)月，國(guó)內(nèi)15家主要國(guó)有汽車生產(chǎn)商利潤(rùn)較上年同期增長(zhǎng)57%，達(dá)到人民幣192.4億元。在15個(gè)主要汽車生產(chǎn)商中，三大汽車集團(tuán)一汽、東風(fēng)和上汽的利潤(rùn)已經(jīng)達(dá)到192.6億元。
新車型層出不窮
2002年新車上市車型之多、規(guī)模之大、質(zhì)量之高，均創(chuàng)下了歷史之最。別克君威、北汽現(xiàn)代索納塔、一汽豐田威馳和威姿、上海大眾POLO、南京菲亞特派力奧和西耶那、一汽寶來(lái)、廣本奧德賽、華晨中華轎車、風(fēng)神藍(lán)鳥(niǎo)Ⅱ代，悅達(dá)起亞千里馬等，新車型的推出已使中國(guó)汽車逐漸出現(xiàn)細(xì)分市場(chǎng)。而2003年要上市的新車還有上海大眾的三廂POLO和GOL、沈陽(yáng)華晨的寶馬3系列、一汽轎車的馬自達(dá)6系列、廣州本田新款雅閣和小型車Fit、北汽的帕杰羅sport、長(zhǎng)安嘉年華、風(fēng)神的陽(yáng)光轎車、神龍的標(biāo)致等等，共計(jì)有30多款。（國(guó)際金融報(bào)）
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