|
中國建設通往南亞的國際“大陸橋”
2004年7月23日
華聲報訊：中國正在加快改造建設中印公路國內段，以盡早建成中國通往南亞的國際“大陸橋”。據介紹，這一路段將在未來兩年半內全部改造成高等級公路。
地處中印公路要沖的云南省保山市市長熊清華介紹，這條曾為中國抗日戰(zhàn)場運送大批物資的“史迪威公路”，現在是中國通向南亞尤其是印度洋最便捷的陸上通道。
據新華網報道，中國有關部門不久前與緬甸政府就改造中印公路中緬南4號界樁至密支那90多公里路段達成協(xié)議，改造工程由云南省保山市政府負責完成。目前，改造工程已進入設計階段。
中印公路從中國西南部的云南省昆明市至緬印界樁僅1180公里。目前，印度貨物大多數經印度洋繞過馬六甲海峽抵中國東部沿海，如再經陸路到達中國大西南，運距長達約6000公里。
云南省社會科學院南亞研究所所長王崇理說，“打通中國與南亞國家大運量的陸上交通通道十分關鍵，涉及中國與印度這兩個巨大市場與東南亞國家之間近30億人口大市場的大容量運輸需求�！�
抗日戰(zhàn)爭期間日本侵略軍截斷滇緬公路后，西南大后方唯一的陸上交通運輸線癱瘓。中美雙方合作從1942年底到1945年初，打通了印度東北部阿薩姆邦的雷多經緬甸密支那進入云南騰沖、保山，與滇緬公路相銜接的中印公路，即“史迪威公路”。1945年1月中美兩國運輸隊開始通過中印公路向中國抗日戰(zhàn)場運送物資，8個月內共運進各類作戰(zhàn)物資5萬余噸。
目前，中印公路除個別路段因無橋梁連接，雨季無法通行外，其余大部分路段路況良好，車輛能全年通行。
中印兩國政府部門都把開通中印公路作為合作重點，企業(yè)界人士也已從中看到了拓展與南亞經貿、旅游合作的良好前景。
云南省最大的鋼鐵企業(yè)昆鋼集團進出口有限公司總經理張九皋說，“中印貿易互補性極強，印度鐵礦石品位高，但進口運輸成本高，中國通往南亞的‘大陸橋’開通后，雙方貿易往來會更便捷。”該集團十年前首次從印度進口了4.3萬噸鐵礦石，去年這一數量已達到60萬噸。
去年，中印進出口貿易總額近76億美元，比上年增長53%。今年一季度中印雙邊貿易額達31億美元，比上年同期增長124%。
|
