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中國(guó)飛船著陸場(chǎng)系統(tǒng)基本建成
華聲報(bào)訊：在順利完成“神舟”四號(hào)飛船回收任務(wù)后，中國(guó)載人航天工程著陸場(chǎng)系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師趙軍表示，中國(guó)的飛船著陸場(chǎng)系統(tǒng)已基本建成，從而確保及時(shí)發(fā)現(xiàn)并回收返回艙，同時(shí)也驗(yàn)證了救護(hù)航天員的能力。
據(jù)新華網(wǎng)消息，趙軍介紹說(shuō)，飛船著陸場(chǎng)系統(tǒng)擔(dān)負(fù)對(duì)飛船再入軌跡的捕獲、跟蹤和測(cè)量，搜索并回收返回艙，以及對(duì)航天員出艙后進(jìn)行醫(yī)監(jiān)醫(yī)保、醫(yī)療救護(hù)和緊急后送的重要職責(zé)。
主著陸場(chǎng)和副著陸場(chǎng)擁有先進(jìn)的無(wú)線電測(cè)量系統(tǒng)，能夠在飛船一進(jìn)入稠密大氣層就對(duì)它的軌跡進(jìn)行跟蹤、測(cè)量。主著陸場(chǎng)有由直升機(jī)組成的空中搜救分隊(duì)，由專(zhuān)用車(chē)輛組成的地面搜救分隊(duì)，以及由航天醫(yī)學(xué)專(zhuān)家和醫(yī)生組成的醫(yī)監(jiān)醫(yī)保和醫(yī)療救護(hù)分隊(duì)，負(fù)責(zé)返回艙的搜尋處理和對(duì)航天員的救援。這些直升機(jī)和汽車(chē)上裝有無(wú)線電定向儀和各類(lèi)通信設(shè)備以及處理飛船返回艙的專(zhuān)用工程裝具和醫(yī)療用具。如果因?yàn)闅庀笠蛩赜绊懛祷嘏撛谥髦憟?chǎng)著陸時(shí)，必須啟動(dòng)副著陸場(chǎng)。副著陸場(chǎng)也有一支精干的空、地搜救隊(duì)，除了完成空地搜救任務(wù)外，還擔(dān)負(fù)零高度逃逸救生、飛船上升段應(yīng)急返回區(qū)的搜救和空中機(jī)動(dòng)搜救的任務(wù)。
趙軍說(shuō)，在這次發(fā)射中，首次啟用了飛船上升段陸上和海上應(yīng)急返回搜救分系統(tǒng)，在海上救生區(qū)部署了專(zhuān)門(mén)的打撈救生船和直升機(jī)，配備了能在復(fù)雜海況下打撈飄浮在海面上的返回艙的設(shè)備。
他指出，中國(guó)非常重視對(duì)飛船返回艙和航天員的著陸搜救工作。為確定主、副著陸場(chǎng)，在4年時(shí)間里就進(jìn)行了7次現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，行程數(shù)十萬(wàn)公里。“神舟”四號(hào)發(fā)射前，執(zhí)行著陸場(chǎng)系統(tǒng)任務(wù)的單位分別進(jìn)行了主、副著陸場(chǎng)搜救和陸上應(yīng)急搜救工作程序演練，完成了海上不同海況條件下的搜索和打撈回收試驗(yàn)。結(jié)果表明，參加任務(wù)的設(shè)備狀態(tài)和工作模式是可靠、可行和有效的。
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