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“神舟”總設(shè)計(jì)師：中國(guó)能保證宇航員生命安全
華聲報(bào)訊：據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，中國(guó)“神舟”系列飛船總設(shè)計(jì)師戚發(fā)韌院士3月8日說(shuō)，中國(guó)有充足的信心和能力保證宇航員的生命安全。
“請(qǐng)全國(guó)人民放心，我們已經(jīng)采取了現(xiàn)在能夠認(rèn)識(shí)到的所有措施來(lái)保證宇航員在未來(lái)載人航天中的生命安全。如果達(dá)不到安全性、可靠性的評(píng)估要求，我們是不會(huì)輕易地讓宇航員上天的�！边@位正在北京出席全國(guó)政協(xié)十屆一次會(huì)議的全國(guó)政協(xié)委員說(shuō)。
他說(shuō)，“我們?cè)谠O(shè)計(jì)飛船時(shí)有一個(gè)保證宇航員安全的原則，就是飛船的每一個(gè)系統(tǒng)要做到‘一次故障，正常飛行；二次故障，安全返回’。換句話說(shuō)，當(dāng)一個(gè)系統(tǒng)第一次出現(xiàn)故障時(shí)，要做到飛船能正常運(yùn)行，出現(xiàn)第二次故障時(shí)能保證宇航員安全返回。”
精神矍鑠、身材魁梧的戚院士在接受新華社記者采訪時(shí)說(shuō)，載人航天是一項(xiàng)復(fù)雜的高技術(shù)事業(yè)，不可避免地面臨一定的風(fēng)險(xiǎn)，需要慎之有慎。為了確保宇航員的安全，蘇聯(lián)在第一次實(shí)現(xiàn)載人航天之前，共進(jìn)行了7次無(wú)人飛行試驗(yàn)，而美國(guó)的無(wú)人飛行試驗(yàn)多達(dá)21次。
“到目前為止，中國(guó)進(jìn)行了4次無(wú)人飛船試驗(yàn)。我們也借鑒了美國(guó)、俄羅斯的經(jīng)驗(yàn)，并采取了國(guó)外沒(méi)有的安全措施。可以說(shuō)，我們具備了載人航天的條件�！彼f(shuō)：“美國(guó)‘哥倫比亞號(hào)’航天飛機(jī)最近出事。它提醒我們?cè)诒Ｕ嫌詈絾T生命安全方面，應(yīng)該再過(guò)細(xì)地做工作。要確實(shí)做到了非常有把握的時(shí)候，才能讓那些從若干優(yōu)秀飛行員中選拔出來(lái)的佼佼者上天。”
這位領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)了中國(guó)四艘無(wú)人飛船的科學(xué)家坦承，“我們這些搞飛船的人，感到壓力比較大。我們目前正在進(jìn)行載人航天安全性、可靠性方面的評(píng)估。”
他說(shuō)，載人航天飛行分為進(jìn)入軌道、運(yùn)行、回收三個(gè)階段，其中第一、三階段風(fēng)險(xiǎn)最大，最容易出事。到目前為止，美國(guó)的載人航天飛行發(fā)生了兩次致命災(zāi)難：上個(gè)世紀(jì)80年代“挑戰(zhàn)者號(hào)”在升空中爆炸，2003年“哥倫比亞號(hào)”在回收階段不幸解體，分別有7名宇航員遇難。蘇聯(lián)的載人飛船在進(jìn)入軌道前沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)人身傷亡事故，但回收階段卻出現(xiàn)過(guò)兩起，一次三人蒙難，另一次一人以身殉職。
中國(guó)從1992年開(kāi)始實(shí)施載人航天工程，并于1999年，2001年，2002年初和2002年末先后四次成功發(fā)射并回收神舟號(hào)系列無(wú)人試驗(yàn)飛船。
據(jù)報(bào)道，中國(guó)可望在2003年下半年實(shí)現(xiàn)首次載人太空飛行，成為世界上繼美、俄之后的第三個(gè)具備載人太空飛行的國(guó)家。
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