|
為祖國(guó)而戰(zhàn)的抗日英雄
——記抗戰(zhàn)時(shí)期的南洋華僑機(jī)工
/崔萍
在云南昆明西山公園，有一座高達(dá)12米的“南洋華僑機(jī)工抗日紀(jì)念碑”。許多不了解抗日戰(zhàn)爭(zhēng)史的青年們對(duì)這一段可歌可泣的史更是知之甚少。
“南洋華僑機(jī)工”（以下簡(jiǎn)稱南僑機(jī)工）這一稱謂，代表著抗戰(zhàn)期間3193名自新加坡、馬來西亞等地回國(guó)參加抗日運(yùn)輸工作的愛國(guó)青年群體。
1938年10月，上海、武漢、廣州相繼失守，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)入艱難的相持階段。祖國(guó)大陸沿海各省均被日軍占領(lǐng)，海上運(yùn)輸全被切斷，廣九鐵路亦被占領(lǐng)。當(dāng)時(shí)的祖國(guó)大陸缺乏工業(yè)基礎(chǔ)，大部分武器靠國(guó)外購入，即使后來開辟駝峰航線，但由于日機(jī)的轟炸及各種條件限制，空運(yùn)補(bǔ)給能力有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足中國(guó)抗戰(zhàn)的龐大需要。另外中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易，特別是出口，大部分也依靠陸路運(yùn)輸。所以，國(guó)民政府只能在陸路運(yùn)輸上想辦法。為此，國(guó)民政府決定加緊在西南大后方修筑兩條公路：一條從云南昆明經(jīng)開遠(yuǎn)—蒙自—屏邊—河口南出國(guó)境直抵越南河內(nèi)，即滇越公路；另一條從昆明—楚雄—下關(guān)—保山—潞西到畹町出國(guó)境同緬甸公路相接直達(dá)仰光，即滇緬公路。這兩條公路后來成為抗戰(zhàn)時(shí)期祖國(guó)大陸進(jìn)出口的生命線，其中的滇緬公路尤為重要。1939年初，兩條公路相繼完工。
當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)有經(jīng)驗(yàn)的大卡車司機(jī)及汽車修理工來源奇缺，臨時(shí)培訓(xùn)又來不及，設(shè)在昆明負(fù)責(zé)管理這兩條運(yùn)輸線的軍事委員會(huì)西南運(yùn)輸處就積極向海外招募機(jī)工。時(shí)任“南洋華僑籌賑祖國(guó)難民總會(huì)”主席的愛國(guó)僑領(lǐng)陳嘉庚先生，認(rèn)為此事事關(guān)抗日大業(yè)，義不容辭，立即召開南洋總會(huì)專門會(huì)議，決定采�。阂�、在各地華僑報(bào)紙上發(fā)布第六號(hào)通告招募；二、直接分函各地屬會(huì)，要求“從速進(jìn)行辦理”，為祖國(guó)抗日輸送最優(yōu)秀的志愿者。在南僑總會(huì)及其所屬籌賑會(huì)的發(fā)動(dòng)和組織下，當(dāng)即在2月8日刊出招募機(jī)工的廣告。
廣告一出，立即得到新加坡、馬來西亞等地南洋華僑青年積極響應(yīng)，報(bào)名踴躍。據(jù)陳嘉庚先生回憶：“有一修理機(jī)工在南洋10余年，每月收入新幣200余元，自甘犧牲，并招同伴10余人，并自帶其機(jī)器設(shè)備前往祖國(guó)”�！皺壋菣壚颇ζ囆蘩韽S的一位師傅，還帶著兩位徒弟一道回國(guó)”。由于對(duì)機(jī)工年齡（40歲以下20歲以上）身體素質(zhì)要求較嚴(yán)，一些不符合條件的青年甚至想盡辦法，蒙混過關(guān)，如虛報(bào)歲數(shù)，小的報(bào)大，大的報(bào)小。機(jī)工要求男性，有的女青年就干脆學(xué)花木蘭來個(gè)“女扮男裝”。
在嚴(yán)格篩選下，10天后的2月18日，第一批志愿人員80人（其中新加坡華僑32人，馬來西亞華僑48人）就全副戎裝在新加坡登上一艘法國(guó)郵輪經(jīng)越南抵達(dá)昆明，這支隊(duì)伍被命名為“南僑機(jī)工八十先鋒隊(duì)”。此后，半年內(nèi)有15批機(jī)工相繼回到祖國(guó)參加抗日。連同第一批在內(nèi)一共有3193人，其中有4名為女性。他們來自南洋各地，他們中既有普通司機(jī)，也有富家子弟、工程師、學(xué)生等，“幾乎每個(gè)人回國(guó)來參加抗戰(zhàn)的經(jīng)過，都是一段可歌可泣的史實(shí)！”南洋機(jī)工抵達(dá)昆明后，先接受為期兩個(gè)月的軍事訓(xùn)練，之后由西南運(yùn)輸處正式編隊(duì)分配。分為六個(gè)大隊(duì)派往滇緬路服役，其中南僑司機(jī)占1400多人，卡車1200多輛。其余的南僑司機(jī)則編入混合大隊(duì)，與國(guó)內(nèi)機(jī)工并肩抗日。南僑修理技工除一小部分隨隊(duì)擔(dān)任搶修工作外，其余分配到芒市、保山、下關(guān)、昆明、貴陽、重慶等地方汽車修理廠工作。有些機(jī)工還被派往湖南、廣東及越南、緬甸等地服役。大多數(shù)集中在滇緬路服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，常年來回奔馳在滇緬公路上的運(yùn)輸車輛多達(dá)3000輛以上，其中近1/3是由南洋華僑機(jī)工駕駛的。
滇緬公路蜿蜒于海拔500至3000多米的橫斷山脈中，全長(zhǎng)1146公里，由昆明至邊鎮(zhèn)畹町為959.4公里，由畹町至緬甸臘戌為187公里。沿途懸崖、峭壁、陡坡、急彎、深谷不計(jì)其數(shù)，還要跨越怒江、瀾滄江等湍急河流。一路崖陡路隘，行車非常艱險(xiǎn)。有一些南僑機(jī)工就是在這一個(gè)個(gè)險(xiǎn)段上以身殉職的。英美盟軍的司機(jī)行車到這一地段時(shí)，大多數(shù)要請(qǐng)南僑機(jī)工代為駕駛。再加上大山中的瘴氣和毒蚊，許多機(jī)工患上瘧疾。當(dāng)時(shí)，整個(gè)大后方治此病的金雞納霜非常缺乏，許多機(jī)工由于缺醫(yī)少藥生活艱苦，未能及時(shí)治療而身亡。在如此險(xiǎn)惡的情況面前，3100多名南僑機(jī)工毫不退縮，他們和6000多名國(guó)內(nèi)卡車司機(jī)和機(jī)修人員一起，日夜不停地奔馳，為祖國(guó)輸送抗日物資。面對(duì)敵機(jī)轟炸他們出生入死，恪盡職守。在滇緬公路上，常常能見一條醒目的標(biāo)語：“一個(gè)華僑能出力，十個(gè)敵人九不回！”。機(jī)工們還譜寫了自己的進(jìn)行曲——《馬達(dá)進(jìn)行曲》，顯示了他們大無畏的愛國(guó)主義精神。歌詞唱道：
我們的雄心和馬達(dá)共鳴，
我們的隊(duì)伍向祖國(guó)前進(jìn)；
我們的血汗作勝利保證，
在我們面前永遠(yuǎn)是光明。
這套好身手到今天顯出救國(guó)本領(lǐng)，
馬達(dá)快開動(dòng)！
為了祖國(guó)，親愛的祖國(guó)——！
負(fù)起這次神圣戰(zhàn)爭(zhēng)的偉大使命，
我們很光榮，與弟兄們前進(jìn)！
1941年1月23日，功果橋被日機(jī)炸斷，日寇宣稱，“滇緬公路已斷，三個(gè)月內(nèi)無通車希望”。然而，聰明無比的南僑機(jī)工卻從附近倉庫中用成百個(gè)汽油桶和木板，僅10個(gè)小時(shí)就用鋼索扎起長(zhǎng)達(dá)300米的大浮橋，冒著巨大的風(fēng)險(xiǎn)把滿載軍火物資的車隊(duì)開過江去，保證了這條抗日大動(dòng)脈的暢通無阻。
1940年7月17日，屈服于日本法西斯的壓力，英國(guó)政府宣布自7月18日下午6時(shí)起封閉滇緬路。在短短的一天時(shí)間內(nèi)，南僑機(jī)工們迅速組織突擊搶運(yùn)，不分晝夜，不顧疲勞地將大批軍用物資運(yùn)過國(guó)境。3個(gè)月后的10月18日，滇緬路重新開放。此后，一直到1942年5月，滇緬公路被日軍切斷前，南僑機(jī)工們共搶運(yùn)了45萬噸以上的軍火物資，極大地支持了祖國(guó)的抗戰(zhàn)事業(yè)。其中僅1941年一年就運(yùn)入機(jī)槍、炮彈、汽車、各種藥品等達(dá)13萬多噸。在3100多名機(jī)工中，因炸死、疾病、車禍等為國(guó)捐軀的就達(dá)1000多人，占全體回國(guó)南僑機(jī)工的1/3多。
1941年12月，太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，日軍進(jìn)攻緬甸，應(yīng)英國(guó)政府的要求，也為了保衛(wèi)這條極為重要甚至是最后的國(guó)際交通線，當(dāng)時(shí)的國(guó)民政府把第5、第6和第66軍編組為中國(guó)遠(yuǎn)征軍，先后開入緬甸對(duì)日作戰(zhàn)。此時(shí)南僑機(jī)工不僅要搶運(yùn)抗戰(zhàn)物資，又擔(dān)負(fù)起運(yùn)送10萬中國(guó)遠(yuǎn)征軍入緬作戰(zhàn)的任務(wù)。從1942年3月到4月，遠(yuǎn)征軍先后在同古、仁安羌、臘戌等地同日軍作戰(zhàn)。仁羌戰(zhàn)役解救出被日軍包圍的7000多英軍。由于邱吉爾政府沒有防守緬甸的決心和準(zhǔn)備，作戰(zhàn)中又歧視中國(guó)軍隊(duì)，未能與遠(yuǎn)征軍很好配合。而蔣介石又處處遷就英美，致使遠(yuǎn)征軍連遭損失。1943年3月，仰光被日軍占領(lǐng)，4月底至5月，遠(yuǎn)征軍陸續(xù)退卻，南洋機(jī)工又擔(dān)負(fù)起運(yùn)送遠(yuǎn)征軍撤退回國(guó)的任務(wù)。4月臘戌失陷后，日軍裝甲車?yán)玫峋捖废蛑袊?guó)推進(jìn)。1945年5月初，云南邊境畹町失守，日軍沖到怒江通惠橋西岸，中國(guó)軍隊(duì)不得已炸橋阻敵。數(shù)百名南僑機(jī)工和近千輛汽車以及幾萬僑胞被阻在對(duì)岸，無法渡過怒江。無法撤回的南僑機(jī)工在放火燒毀卡車和未運(yùn)出的物資后，一部分冒險(xiǎn)泅水渡過怒江，一部分就地參加游擊隊(duì)，最終未能逃脫日軍魔爪則慘遭殺害。
海外華僑華人是一個(gè)特殊的群體，他們既愛自己的祖籍國(guó)，又愛自己的居住國(guó)。這兩個(gè)特點(diǎn)早在第二次世界大戰(zhàn)中就得到充分的體現(xiàn)。
抗日戰(zhàn)爭(zhēng)是中國(guó)人民奮起反抗日本法西斯侵略的民族自救運(yùn)動(dòng)，也是中華民族為世界反法西斯斗爭(zhēng)做出重大貢獻(xiàn)的宏偉壯舉。在這場(chǎng)驚天地泣鬼神的神圣戰(zhàn)爭(zhēng)中，海外僑胞以前所未有的規(guī)模組織起來，開展了波瀾壯闊的救亡運(yùn)動(dòng)。他們不僅心系祖國(guó)的存亡興衰，也與僑居地人民榮辱與共。太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，日軍大舉南進(jìn)，南洋一帶的華僑即與當(dāng)?shù)厝嗣駭y起手來，共同抗擊日寇的侵略。著名的有菲律賓的“華僑支隊(duì)”，緬甸的“華僑戰(zhàn)時(shí)工作隊(duì)”，新加坡的“抗敵活動(dòng)隊(duì)”和“星華抗日義勇軍”等，與僑居地人民共同譜寫抗敵悲歌。而南僑機(jī)工更是集二者于一身，祖國(guó)和僑居國(guó)人民牢記他們的豐功偉績(jī)。戰(zhàn)后，馬來西亞檳榔嶼華僑籌賑會(huì)與雪蘭莪華僑籌賑會(huì)為表彰和紀(jì)念南僑機(jī)工的偉業(yè)，在吉隆坡廣東義山亭為殉難者建立了紀(jì)念碑。1989年是南僑機(jī)工回國(guó)參戰(zhàn)50周年，在云南省政府的支持下，終于在昆明滇池之濱修建了“南洋華僑機(jī)工抗日紀(jì)念碑”。碑文上寫道：三千余南僑機(jī)工，“以自己的生命、鮮血和汗水，在華僑愛國(guó)史上譜寫了可歌可泣的壯麗篇章，也在中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)史和世界人民反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)史上建立了不可磨滅的功績(jī)”！這是對(duì)南僑機(jī)工抗戰(zhàn)義舉的最好總結(jié)。
今年的2月18日，是南僑機(jī)工回國(guó)抗日65周年紀(jì)念，重溫這段歷史，我們要繼承和弘揚(yáng)南僑機(jī)工的愛國(guó)主義與國(guó)際主義精神，以增進(jìn)海內(nèi)外炎黃子孫的凝聚力，為祖國(guó)早日實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一而奮斗。
|
