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一座碑銘記南洋機(jī)工抗戰(zhàn)義舉（圖）
采訪(fǎng)老機(jī)工劉南昌
抗日戰(zhàn)爭(zhēng)是中國(guó)人民奮起反抗日本法西斯侵略的民族自救運(yùn)動(dòng)，也是中華民族為世界反法西斯做出重大貢獻(xiàn)的宏偉壯舉。在這場(chǎng)驚天地泣鬼神的神圣戰(zhàn)爭(zhēng)中，海外僑胞心系祖國(guó)的存亡興衰，以前所未有的規(guī)模組織起來(lái)，開(kāi)展了波瀾壯闊的救亡運(yùn)動(dòng)。
對(duì)于南洋華僑在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中的豐功偉績(jī)，陳嘉庚先生所著的《南僑回憶錄》有著較詳細(xì)的敘述：“1931年‘九·一八’事變后，南洋華僑十分關(guān)心祖國(guó)的命運(yùn)，1937年‘七·七’事變后，更是如此。為報(bào)效祖國(guó)，他們有錢(qián)出錢(qián)，有力出力，熱血華僑青年通過(guò)各種途徑回國(guó)參戰(zhàn)，專(zhuān)門(mén)人才回國(guó)服務(wù)，他們的足跡遍布祖國(guó)大陸各地�？箲�(zhàn)期間南洋華僑每月捐款高達(dá)1000萬(wàn)元，如果將捐款存銀行作紙幣基金，在國(guó)內(nèi)可發(fā)行4倍紙幣，即達(dá)4000萬(wàn)元。而當(dāng)時(shí)抗日正規(guī)軍（國(guó)民政府軍隊(duì)）有300個(gè)師約300萬(wàn)人，每月食餉軍費(fèi)約4650萬(wàn)元。至于寄回祖國(guó)的僑匯，則數(shù)量更多，作用更大。而聞名遐邇的‘南洋華僑機(jī)工’就是其有力出力的一個(gè)重要組成部分。”
在云南昆明西山公園，有一座高達(dá)12米的“南洋華僑機(jī)工抗日紀(jì)念碑”。碑文上寫(xiě)道：三千余南洋機(jī)工，以自己的生命、鮮血和汗水，在華僑愛(ài)國(guó)史上譜寫(xiě)了可歌可泣的壯麗篇章，也在中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)史和世界人民反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)史上建立了不可磨滅的功績(jī)！這是對(duì)南洋機(jī)工抗戰(zhàn)義舉的最好總結(jié)。
公路完工 有了汽車(chē)卻無(wú)司機(jī)
1937年10月，上海、武漢、廣州相繼失守，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)入艱難的相持階段。祖國(guó)大陸沿海各省均被日軍占領(lǐng)，海上運(yùn)輸全被切斷，廣九鐵路亦被占領(lǐng)。當(dāng)時(shí)的祖國(guó)大陸缺乏工業(yè)基礎(chǔ)，大部分武器靠國(guó)外購(gòu)入，即使后來(lái)開(kāi)辟駝峰航線(xiàn)，但由于日機(jī)的轟炸及各種條件限制，空運(yùn)補(bǔ)給能力有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足中國(guó)抗戰(zhàn)的龐大需要。另外中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易，特別是出口，大部分也依靠陸路運(yùn)輸。所以，國(guó)民政府只能在陸路運(yùn)輸上想辦法。
1938年，滇緬公路完工，這條公路成為抗戰(zhàn)時(shí)期祖國(guó)大陸進(jìn)出口的生命線(xiàn)，是全國(guó)抗戰(zhàn)的大動(dòng)脈。然而，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)有經(jīng)驗(yàn)的大卡車(chē)司機(jī)及汽車(chē)修理工來(lái)源奇缺，臨時(shí)培訓(xùn)又來(lái)不及，設(shè)在昆明負(fù)責(zé)管理這兩條運(yùn)輸線(xiàn)的軍事委員會(huì)西南運(yùn)輸處就積極向海外招募機(jī)工。
時(shí)任“南洋華僑籌賑祖國(guó)難民總會(huì)”主席的愛(ài)國(guó)僑領(lǐng)陳嘉庚先生，認(rèn)為此事事關(guān)抗日大業(yè)，義不容辭，立即召開(kāi)南洋總會(huì)專(zhuān)門(mén)會(huì)議，決定采取以下措施：一、在各地華僑報(bào)紙上發(fā)布第六號(hào)通告招募；二、直接分函各地屬會(huì)，要求“從速進(jìn)行辦理”，為祖國(guó)抗日輸送最優(yōu)秀的志愿者。
想盡辦法 爭(zhēng)相回國(guó)投身抗日
招募機(jī)工的廣告一出，立即得到新加坡、馬來(lái)西亞等地南洋華僑青年積極響應(yīng)，報(bào)名踴躍。據(jù)陳嘉庚先生回憶：“有一修理機(jī)工在南洋10余年，每月收入新幣200余元，自甘犧牲，并招同伴10余人，自帶其機(jī)器設(shè)備前往祖國(guó)”。“檳城檳榔摩汽車(chē)修理廠(chǎng)的一位師傅，還帶著兩位徒弟一道回國(guó)”。由于對(duì)機(jī)工年齡（40歲以下20歲以上）身體素質(zhì)要求較嚴(yán)，一些不符合條件的青年甚至想盡辦法，蒙混過(guò)關(guān)，如虛報(bào)歲數(shù)，小的報(bào)大，大的報(bào)小。機(jī)工要求男性，有的女青年就干脆學(xué)花木蘭來(lái)個(gè)“女扮男裝”。
在嚴(yán)格篩選下，10天后的2月18日，第一批志愿人員80人（其中新加坡華僑32人，馬來(lái)西亞華僑48人）全副戎裝在新加坡登上一艘法國(guó)郵輪經(jīng)越南抵達(dá)昆明，這支隊(duì)伍被命名為“南僑機(jī)工八十先鋒隊(duì)”。此后，半年內(nèi)有15批機(jī)工相繼回到祖國(guó)參加抗日。連同第一批在內(nèi)一共有3193人，其中有4名為女性。他們來(lái)自南洋各地，他們中既有普通司機(jī)，也有富家子弟、工程師、學(xué)生等，“幾乎每個(gè)人回國(guó)來(lái)參加抗戰(zhàn)的經(jīng)過(guò)，都是一段可歌可泣的史實(shí)！”
南洋機(jī)工抵達(dá)昆明后，先接受為期兩個(gè)月的軍事訓(xùn)練，之后由西南運(yùn)輸處正式編隊(duì)分配。分為六個(gè)大隊(duì)派往滇緬路服役，其中南僑司機(jī)占1400多人，卡車(chē)1200多輛。其余的南僑司機(jī)則編入混合大隊(duì)，與國(guó)內(nèi)機(jī)工并肩抗日。南僑修理技工除一小部分隨隊(duì)擔(dān)任搶修工作外，其余分配到芒市、保山、下關(guān)、昆明、貴陽(yáng)、重慶等地方汽車(chē)修理廠(chǎng)工作。有些機(jī)工還被派往湖南、廣東及越南、緬甸等地服役。大多數(shù)集中在滇緬路服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，常年來(lái)回奔馳在滇緬公路上的運(yùn)輸車(chē)輛多達(dá)3000輛以上，其中近1/3是由南洋華僑機(jī)工駕駛的。
鬼門(mén)關(guān)前 出生入死恪盡職守
當(dāng)時(shí)，南洋機(jī)工們?nèi)巳隧氷J四道鬼門(mén)關(guān)：瘧疾關(guān)、雨水泥路關(guān)、險(xiǎn)路和險(xiǎn)情關(guān)、日機(jī)轟炸關(guān)。
滇緬公路蜿蜒于海拔500至3000多米的橫斷山脈中，沿途懸崖、峭壁、陡坡、急彎、深谷不計(jì)其數(shù)，還要跨越怒江、瀾滄江等湍急河流。一路崖陡路隘，行車(chē)非常艱險(xiǎn)。有一些南洋機(jī)工就是在這一個(gè)個(gè)險(xiǎn)段上以身殉職的。英美盟軍的司機(jī)行車(chē)到這一地段時(shí)，大多數(shù)要請(qǐng)南洋機(jī)工代為駕駛。再加上大山中的瘴氣和毒蚊，許多機(jī)工患上瘧疾。當(dāng)時(shí)，整個(gè)大后方治此病的金雞納霜非常缺乏，許多機(jī)工由于缺醫(yī)少藥生活艱苦，未能及時(shí)治療而身亡。在如此險(xiǎn)惡的情況面前，3100多名南洋機(jī)工毫不退縮，他們和6000多名國(guó)內(nèi)卡車(chē)司機(jī)和機(jī)修人員一起，日夜不停地奔馳，為祖國(guó)輸送抗日物資。面對(duì)敵機(jī)轟炸他們出生入死，恪盡職守。在滇緬公路上，常常能見(jiàn)一條醒目的標(biāo)語(yǔ)：“一個(gè)華僑能出力，十個(gè)敵人九不回！”
機(jī)工們還譜寫(xiě)了自己的進(jìn)行曲——《馬達(dá)進(jìn)行曲》，顯示了他們大無(wú)畏的愛(ài)國(guó)主義精神。歌詞唱道：
我們的雄心和馬達(dá)共鳴，
我們的隊(duì)伍向祖國(guó)前進(jìn)；
我們的血汗作勝利保證，
在我們面前永遠(yuǎn)是光明。
這套好身手到今天顯出救國(guó)本領(lǐng)，
馬達(dá)快開(kāi)動(dòng)！
為了祖國(guó)，親愛(ài)的祖國(guó)——！
負(fù)起這次神圣戰(zhàn)爭(zhēng)的偉大使命，
我們很光榮，與弟兄們前進(jìn)！
功績(jī)顯著 搶運(yùn)45萬(wàn)噸物資
1940年7月17日，屈服于日本法西斯的壓力，英國(guó)政府宣布自7月18日下午6時(shí)起封閉滇緬路。在短短的一天時(shí)間內(nèi)，南洋機(jī)工們迅速組織突擊搶運(yùn)，不分晝夜，不顧疲勞地將大批軍用物資運(yùn)過(guò)國(guó)境。3個(gè)月后的10月18日，滇緬路重新開(kāi)放。
1941年1月23日，功果橋被日機(jī)炸斷，日寇宣稱(chēng)，“滇緬公路已斷，三個(gè)月內(nèi)無(wú)通車(chē)希望”。然而，聰明無(wú)比的南洋機(jī)工卻從附近倉(cāng)庫(kù)中拿來(lái)成百個(gè)汽油桶和木板，僅10個(gè)小時(shí)就用鋼索扎起長(zhǎng)達(dá)300米的大浮橋，冒著巨大的風(fēng)險(xiǎn)把滿(mǎn)載軍火物資的車(chē)隊(duì)開(kāi)過(guò)江去，保證了這條抗日大動(dòng)脈的暢通無(wú)阻。
1942年2月，蔣介石派出了他最精銳的部隊(duì)，組成了抗戰(zhàn)歷史上著名的“遠(yuǎn)征軍”入緬作戰(zhàn)。此時(shí)南洋機(jī)工不僅要搶運(yùn)抗戰(zhàn)物資，又擔(dān)負(fù)起運(yùn)送10萬(wàn)中國(guó)遠(yuǎn)征軍入緬的任務(wù)。從1942年3月到4月，遠(yuǎn)征軍先后在同古、仁安羌、臘戍等地同日軍作戰(zhàn)。仁羌戰(zhàn)役解救出被日軍包圍的7000多英軍。
由于邱吉爾政府沒(méi)有防守緬甸的決心和準(zhǔn)備，作戰(zhàn)中又歧視中國(guó)軍隊(duì)，未能與遠(yuǎn)征軍很好配合。而蔣介石又處處遷就英美，致使遠(yuǎn)征軍連遭損失。1942年4月底至5月，遠(yuǎn)征軍陸續(xù)退卻，南洋機(jī)工又擔(dān)負(fù)起運(yùn)送遠(yuǎn)征軍撤退回國(guó)的任務(wù)。
直到1942年5月，滇緬公路被日軍切斷前，南洋機(jī)工們共搶運(yùn)了45萬(wàn)噸以上的軍火物資，極大地支持了祖國(guó)的抗戰(zhàn)事業(yè)。其中僅1941年一年就運(yùn)入機(jī)槍、炮彈、汽車(chē)、各種藥品等達(dá)13萬(wàn)多噸。在3100多名機(jī)工中，因炸死、疾病、車(chē)禍等為國(guó)捐軀的就達(dá)1000多人，占全體回國(guó)南洋機(jī)工的1/3多。（廈門(mén)日?qǐng)?bào)）
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