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趙福全：中國(guó)人造中國(guó)車(chē)
第一次見(jiàn)到趙福全，是在上海車(chē)展期間的上海國(guó)際會(huì)議中心的一個(gè)論壇上。看上去很是樸實(shí)厚重的趙福全在講臺(tái)上侃侃而談，語(yǔ)氣干練、文風(fēng)樸實(shí)，話(huà)語(yǔ)直爽，完全不似想象中“海歸”的模樣。但是他外表后的那種絢爛歸于平淡的濃濃文人氣息，卻真實(shí)地流露出一種真摯和率真。為他作一次專(zhuān)訪(fǎng)，探訪(fǎng)海歸們?cè)谥袊?guó)造車(chē)大潮前回歸祖國(guó)的心態(tài)與抱負(fù)，探訪(fǎng)他們對(duì)于自主研發(fā)的雄心抱負(fù)以及他們對(duì)于中國(guó)自主研發(fā)造車(chē)的真實(shí)心態(tài)，就成為一個(gè)必然。
沒(méi)想到，他倒是爽快地答應(yīng)讓我電話(huà)采訪(fǎng)，一如他的真爽明朗，一如他回到華晨時(shí)的豪爽。四十多分鐘的電話(huà)，讓我清楚地了解了一個(gè)海歸在造車(chē)大潮中的干練，一個(gè)中國(guó)造車(chē)領(lǐng)頭人的豪氣干云。
經(jīng)歷與夢(mèng)想
作為國(guó)家最后一批公派由大學(xué)本科讀碩士的留學(xué)生，趙福全的經(jīng)歷可能是最富傳奇性的一個(gè)。
生于63年的趙福全，同樣經(jīng)歷了初中升高中，再讀大學(xué)的路程。當(dāng)年，考大學(xué)被稱(chēng)為“千軍萬(wàn)馬過(guò)獨(dú)木橋”，由于那時(shí)的條件，能上大學(xué)者可謂是“天之驕子”，一般來(lái)說(shuō)，上了大學(xué)就已經(jīng)是很風(fēng)光的一件事，幾乎很少的人會(huì)再去考研，因?yàn)�，那時(shí)國(guó)家百?gòu)U待興，對(duì)于人才的渴望非今天的大學(xué)生所能想象。更別說(shuō)，趙福全上的是名聲赫赫的吉林工大，讀的又是此時(shí)最熱門(mén)的汽車(chē)工程系�？墒�，趙福全剛一畢業(yè)，就考上了國(guó)家公派的留學(xué)生到日本廣島大學(xué)讀碩研究生，而后博士，而后博士后。再后來(lái)就是英國(guó)倫敦大學(xué)研究員，再后來(lái)美國(guó)Wayne州立大學(xué)機(jī)械工程系任助理教授，再后來(lái)轉(zhuǎn)向戴-克研究總監(jiān)，到目前的沈陽(yáng)華晨金杯汽車(chē)公司副總裁兼研發(fā)中心總經(jīng)理。到華晨是其近二十年來(lái)不停地奔跑和更換舞臺(tái)所有情節(jié)中最有戲劇性的一個(gè)。究其原因只有一個(gè)，那就是心里渴望一番作為，年輕時(shí)多多地學(xué)習(xí)和經(jīng)歷，是以后成功人生的一個(gè)基石。
多經(jīng)歷的理念，實(shí)際上一直是趙福全心中的理想。如同流浪是人類(lèi)心中的一個(gè)夢(mèng)一樣，趙福全數(shù)次放棄已在手的那些，應(yīng)心中的感召，為自己的夢(mèng)，奔赴一個(gè)新的環(huán)境，讓趙福全的人生充滿(mǎn)了精彩和變數(shù)。
讓我們先來(lái)看看趙福全的簡(jiǎn)歷：趙福全博士，1985年畢業(yè)于吉林工業(yè)大學(xué)熱能工程系。1992年3月在日本廣島大學(xué)獲博士學(xué)位。1993年7月至1994年4月在英國(guó)倫敦大學(xué)帝國(guó)理工學(xué)院任研究員。1994年5月到美國(guó)Wayne州立大學(xué)機(jī)械工程系任助理研究員，1996年4月在Wayne州立大學(xué)任助理教授。1997年4月進(jìn)入美國(guó)克萊斯勒汽車(chē)公司，任產(chǎn)品工程師，1998年9月在美國(guó)戴姆勒-克萊斯勒公司任工程專(zhuān)家，從事發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)工作，1999年9月任該公司發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)高級(jí)專(zhuān)家，負(fù)責(zé)汽車(chē)動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)研究。2003年6月開(kāi)始任該公司技術(shù)中心研究總監(jiān)（Research Executive）。2004年4月回國(guó)工作，擔(dān)任沈陽(yáng)華晨金杯汽車(chē)公司副總裁兼研發(fā)中心總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)華晨公司技術(shù)開(kāi)發(fā)工作，同時(shí)兼任上海漢風(fēng)汽車(chē)設(shè)計(jì)公司董事長(zhǎng)。
簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的幾百個(gè)字，描繪出年輕的趙福全一路精彩。與這些精彩俱來(lái)的，還有他那東北漢子的真誠(chéng)執(zhí)著、博大寬厚的心懷。正如問(wèn)到他現(xiàn)在華晨是否很習(xí)慣時(shí)他說(shuō)的一句話(huà)：“有舍才有得，你首先看看你想要的是什么，為目的付出努力，怎么著也是一種幸福。幸福是什么？幸福就是你找到了自己想要的東西時(shí)的一種感覺(jué)”�！@又是對(duì)幸福的一種新的詮釋?zhuān)屑?xì)想想，卻充滿(mǎn)思辯和睿智。舍去的是安逸的生活，很高的地位和權(quán)、錢(qián)以及隨后按部就班會(huì)來(lái)的更高地位和錢(qián)權(quán)，得到的，只是心中那份執(zhí)著和不舍--中國(guó)人，造中國(guó)人自己的車(chē)。一路不知疲倦的奔跑，只是源于生命中那份不舍。
所以，從廣島大學(xué)又去英國(guó)倫敦大學(xué)帝國(guó)理工學(xué)院做研究員，再到美國(guó)Wayne州立大學(xué)任助理教授。趙福全走得十分灑脫和順利�？墒撬辉贊M(mǎn)足于紙上談兵，汽車(chē)工程怎么著也得跟實(shí)際研發(fā)結(jié)合起來(lái)才更夠味，所以他寧愿舍棄了許多人夢(mèng)想得到的學(xué)術(shù)界權(quán)威地位，到美國(guó)克萊斯勒公司，從事發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)工作。
說(shuō)起此事，趙福全至今還認(rèn)為是自己把握住的一次機(jī)會(huì)。他說(shuō)，機(jī)會(huì)可能一生就那么幾次，但是，有許多有能耐的人卻沒(méi)有抓住，為什么？我認(rèn)為，在機(jī)會(huì)面前，一是有能力讓機(jī)會(huì)向你招手，這是一個(gè)人平時(shí)的積累，二是你是否有魄力有膽識(shí)抓住這次機(jī)會(huì)。
面對(duì)同一件事，有多少人就有多少種看法，有多少種看法就會(huì)有多種不同的行動(dòng)。對(duì)于看重經(jīng)歷的趙福全來(lái)說(shuō)，到戴-克真的是千載難逢的一次機(jī)遇，他喜愛(ài)自己的專(zhuān)業(yè)，想把自己多年所學(xué)所得轉(zhuǎn)化為實(shí)際運(yùn)用。另外，他名義上是以工程師的名義加盟的，實(shí)際上，戴-克當(dāng)時(shí)內(nèi)有一個(gè)智囊團(tuán)，需要一些綜合素質(zhì)很高的人來(lái)為公司內(nèi)戰(zhàn)略決策。而且，克萊斯勒的老板一心要培養(yǎng)一個(gè)接班人，因?yàn)樗辶旰缶蛯⑼诵�，頤養(yǎng)天年。正如他自己所說(shuō)，他抓住了這次機(jī)會(huì)，沒(méi)有絲毫的猶豫--因?yàn)椋碌脚R頭的一點(diǎn)點(diǎn)猶豫，都會(huì)讓永生不再來(lái)的一個(gè)機(jī)會(huì)失之交臂。
取舍與幸福
到戴-克工作了七年多后，趙福全回到了中國(guó)華晨，任華晨金杯汽車(chē)公司副總裁兼研發(fā)中心總經(jīng)理。放棄了優(yōu)越的工作生活條件，放棄了只會(huì)穩(wěn)步上升的地位及權(quán)力，這也是趙福全人生路上的一次機(jī)會(huì)嗎？
趙福全的回答是肯定的。
我們的汽車(chē)行業(yè)跟世界相比是有距離的。這種差異源于方方面面，其中之一就是缺少一些想干自主研發(fā)，經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)領(lǐng)軍人物。趙福全從上大學(xué)就學(xué)的是汽車(chē)工程，二十年來(lái)就沒(méi)有離開(kāi)過(guò)這個(gè)行業(yè)，從日本到英國(guó)到美國(guó)，從大學(xué)教授到高級(jí)專(zhuān)家、研究總監(jiān)，趙福全具備了汽車(chē)研發(fā)領(lǐng)軍人所需要的一切--學(xué)術(shù)水平、實(shí)際經(jīng)驗(yàn)、造車(chē)?yán)砟�，無(wú)一不是在融會(huì)貫通了全世界汽車(chē)行業(yè)一切的基礎(chǔ)上，有了自己的更高的水平。這也正是趙福全義無(wú)反顧地放棄了一切回到國(guó)內(nèi)的原因。
其實(shí)每一次的改變同時(shí)也是一次挑戰(zhàn)。也不能簡(jiǎn)單地說(shuō)趙福全是個(gè)不安份的人，他每次的選擇都是建立在充分的思考基礎(chǔ)上，事實(shí)也證明他的每次選擇都是正確的。一旦選定了新的方向，他就義務(wù)反顧地走下去，全身心地付出，直到取得他想要的成功。他在去戴-克之前，已經(jīng)先后有100多篇論文發(fā)表。趙福全說(shuō)，每次到達(dá)了自己所能達(dá)到的一個(gè)頂點(diǎn)時(shí)，就覺(jué)得要有所改變，要不就沒(méi)有激情和創(chuàng)造力了。每次到了一定程度，就會(huì)覺(jué)得挑戰(zhàn)少了——因?yàn)�，人一生要的并不全是金錢(qián)和權(quán)力吧。在戴-克工作期間，他利用工作之余出了5本書(shū)。等到在戴-克著書(shū)立說(shuō)到一定程度之后，趙福全又覺(jué)得沒(méi)有挑戰(zhàn)了。從日本到英國(guó)到美國(guó)，會(huì)說(shuō)好幾國(guó)語(yǔ)言，又是汽車(chē)研發(fā)高級(jí)專(zhuān)家，現(xiàn)在國(guó)家正趕上自主研發(fā)的好時(shí)候，“我是中國(guó)人，在中國(guó)目前的大浪潮中我能有一番作為，把自己這些年的學(xué)識(shí)和經(jīng)驗(yàn)帶回國(guó)內(nèi)，能帶著一幫中國(guó)人造中國(guó)人自己的車(chē)，這不能不令人興奮。當(dāng)然，在此過(guò)程中也就有了我所說(shuō)的幸福感受。因?yàn)�，許多人窮其一生也不見(jiàn)得能有這樣的好機(jī)會(huì)。他們的本事不見(jiàn)得比我小，他們的抱負(fù)也未必趕不上我，比如我念本科時(shí)吉工大的老師們，可是他們卻沒(méi)能趕上學(xué)以致用的好時(shí)候�！�
為了這個(gè)“好時(shí)候”，趙福全舍棄的是許多人夢(mèng)寐以求的東西。戴-克的研究總監(jiān)，國(guó)際知名高級(jí)專(zhuān)家，還有優(yōu)厚的待遇，以及隨之而來(lái)的一切。
整合與自主
自跟華晨接觸到正式出馬上任，趙福全用了近一年的時(shí)間來(lái)了解這個(gè)企業(yè)。最終決定了回到華晨。正如趙福全自己所說(shuō)：“我回來(lái)的目的是為了中國(guó)人造自己的車(chē)，中國(guó)自主品牌的汽車(chē)公司也就那么幾個(gè)，再因?yàn)槿A晨地處遼寧，我也是遼寧人，選擇華晨也就順理成章了�！�
趙福全堅(jiān)守的理念是“自主研發(fā)為主，外部資源為輔”，“整合資源，在掌握別人技術(shù)的前提下，借助別人技術(shù)，為我所用�！彼J(rèn)為，現(xiàn)在的汽車(chē)研發(fā)，已經(jīng)過(guò)了要“證明輪子必須是圓的”的原始階段，許多成熟的技術(shù)可以為我所用，可以在學(xué)習(xí)掌握的基礎(chǔ)上借鑒使用。同許多海歸不一樣，趙福全對(duì)于國(guó)內(nèi)的情況有著真實(shí)清醒的了解。他并不是只憑著一腔熱血就回來(lái)的。他說(shuō)，許多海歸對(duì)硬件上要求很高，國(guó)外有的設(shè)備自己也得有。趙福全并不這么認(rèn)為，他認(rèn)為資金要用在最該用的地方，“能自己動(dòng)手做的就不要買(mǎi)，能買(mǎi)國(guó)產(chǎn)的就不要買(mǎi)洋的�！贝�-克為了造一個(gè)1比1的風(fēng)洞，還經(jīng)過(guò)了二十年的論證，難道我們每個(gè)公司剛剛開(kāi)始就要買(mǎi)齊所有的高級(jí)設(shè)備嗎？
以最低的成本，最短的時(shí)間，最好的質(zhì)量，最快地把產(chǎn)品推上市場(chǎng)，才是自主研發(fā)的最終目的。現(xiàn)實(shí)就是現(xiàn)實(shí)，既然回來(lái)了，就要接受這個(gè)條件，在現(xiàn)有的條件下做出最好的產(chǎn)品。這也是對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)研發(fā)領(lǐng)軍人的一個(gè)挑戰(zhàn)。
在國(guó)外生活久了，對(duì)于國(guó)內(nèi)的條件，有些不適應(yīng)是正常的。但是，這里畢竟是自己生長(zhǎng)過(guò)的地方，既然回來(lái)的目的是為了造車(chē)，別的就不應(yīng)該要求太高。沒(méi)有條件就去克服，克服不了就努力去適應(yīng)。再說(shuō)了，要想做一番事業(yè)，總得克服一些困難。孟子曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為，所以動(dòng)心忍性，增益其所不能�！彼邢胱鲆环聵I(yè)的人遇到一些困難總是難免的。
正是有著清醒的認(rèn)識(shí)，有著不移的意志，趙福全帶領(lǐng)著華晨正式走向了自主研發(fā)、創(chuàng)立優(yōu)秀自主品牌的征途。不久后在上海零部件展會(huì)上展出的一款發(fā)動(dòng)機(jī)就是他們自主研發(fā)的成果。這款發(fā)動(dòng)機(jī)已達(dá)歐四排放標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)際上具有領(lǐng)先的性能。此款發(fā)動(dòng)機(jī)只是他們建立起來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的第一款產(chǎn)品，以后會(huì)有更多的系列產(chǎn)品問(wèn)世。
那么，我們有理由相信，趙福全一定能夠?qū)崿F(xiàn)自己的理想，在中國(guó)人造汽車(chē)的大浪潮中，乘風(fēng)破浪，創(chuàng)立優(yōu)秀的自主品牌，最終實(shí)現(xiàn)我們的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。（來(lái)源/當(dāng)代汽車(chē)報(bào)，作者/孫曉紅）
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