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無(wú)瞇表(路邊)停車收費(fèi)系統(tǒng)》
項(xiàng)目持有者：鄧斌濤
聯(lián)系方式：E-mail: dbt@21cn.com
項(xiàng)目介紹：
本項(xiàng)目將實(shí)現(xiàn)一種不使用咪表進(jìn)行路邊停車自動(dòng)收費(fèi)的系統(tǒng)。
本項(xiàng)目覆蓋以下技術(shù)范疇：智能交通技術(shù)及設(shè)備、電子商務(wù)、智能交通系統(tǒng)（ITS）技術(shù)。
我們將實(shí)現(xiàn)一種全新的智能交通技術(shù)，是基于移動(dòng)通訊終端的電子商務(wù)在停車自動(dòng)收費(fèi)領(lǐng)域，即“智能交通系統(tǒng)（ITS）技術(shù)”的應(yīng)用。
我們的產(chǎn)品是一套新穎的“智能交通設(shè)備”，是一個(gè)可簡(jiǎn)單重演的、低成本、快速實(shí)施的系統(tǒng)，主要體現(xiàn)為一套計(jì)算機(jī)軟件；系統(tǒng)還包括必要的通用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)、通訊設(shè)備。它以手機(jī)支付的技術(shù)手段替代目前廣泛使用的停車收費(fèi)瞇表系統(tǒng)；同時(shí)也營(yíng)造了一個(gè)電子商務(wù)的交易平臺(tái)，可以為社會(huì)提供多種增值服務(wù)。
本項(xiàng)目繼承了“瞇表收費(fèi)系統(tǒng)”的管理模式，是對(duì)“瞇表收費(fèi)系統(tǒng)”的揚(yáng)棄和發(fā)展。
與瞇表相比，本技術(shù)不影響環(huán)境，占用的社會(huì)資源少，投資少、安全性和可靠性高、管理靈活、方便；運(yùn)作成本極低；不占用客戶押金；可以提供實(shí)時(shí)的交通誘導(dǎo)服務(wù)。與人工收費(fèi)比較，巡查員工作強(qiáng)度低，無(wú)現(xiàn)金流、免找贖、無(wú)人值守；用戶操作準(zhǔn)確、快捷、方便。
與瞇表相比，本項(xiàng)目具有絕對(duì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。按最保守的估算，短期內(nèi)本項(xiàng)目可以為社會(huì)即時(shí)節(jié)省約20億元（人民幣，下同）；未來(lái)十年內(nèi)可以為社會(huì)節(jié)省約100億元。
本項(xiàng)目是對(duì)停車管理技術(shù)的重大變革，瞇表因此而失去其存在的意義。
根據(jù)有關(guān)資料，我國(guó)民用汽車擁有量 1996年為1100.08萬(wàn)輛，1997 年為1219.09 萬(wàn)輛，1998年為1319.30萬(wàn)輛, 1999年為1452.94萬(wàn)輛, 2000年為1608.91萬(wàn)輛, 2001年為1802.04萬(wàn)輛,2002年為1950萬(wàn)輛,歷年增長(zhǎng)率約為10%-11%。剛剛結(jié)束的2003年為2421萬(wàn)輛，年增長(zhǎng)率超過(guò)20%。根據(jù)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)狀況，未來(lái)幾年也將會(huì)保持不低于這樣的增長(zhǎng)速度。
目前國(guó)內(nèi)人口約13億，機(jī)動(dòng)車保有量只有二千多萬(wàn)輛，而發(fā)達(dá)國(guó)家戶均的機(jī)動(dòng)車普及率為35-70%，存在很大的增長(zhǎng)空間。
參照發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，路邊停車位與機(jī)動(dòng)車的比例是５％，社會(huì)停車位總量與機(jī)動(dòng)車的比例是１３０％。按此推算，目前全國(guó)路邊停車位不少于100萬(wàn)個(gè)。實(shí)際上，根據(jù)國(guó)內(nèi)主要大城市的統(tǒng)計(jì)，路邊停車位占公共停車位的比例相當(dāng)大。因此，要短期內(nèi)減少路邊停車數(shù)量，以消除對(duì)行人和交通的干擾是不現(xiàn)實(shí)的。到目前為止，對(duì)路邊停車進(jìn)行計(jì)時(shí)、收費(fèi)，通過(guò)經(jīng)濟(jì)手段調(diào)節(jié)供求關(guān)系，瞇表似乎是最好的方法。
近期內(nèi)，本項(xiàng)目的用戶主要是城市的路邊停車管理公司，即擁有某個(gè)地區(qū)路邊停車經(jīng)營(yíng)權(quán)的企業(yè)；本項(xiàng)目同時(shí)適用于路外停車場(chǎng)。隨著相關(guān)法律的完善，路邊停車收費(fèi)的經(jīng)營(yíng)主體有可能轉(zhuǎn)為政府本身。經(jīng)營(yíng)主體的變化，不會(huì)引起經(jīng)營(yíng)模式大的變動(dòng)，因此本項(xiàng)目的市場(chǎng)不會(huì)受到影響，只是用戶相應(yīng)地變成政府相關(guān)管理部門。
如果按照每個(gè)停車位在瞇表上的投資最少為2000元計(jì)算，100萬(wàn)個(gè)停車位的投資額最少為20億元。應(yīng)用本技術(shù)，除在路面畫線和在各路段設(shè)立標(biāo)志牌或使用說(shuō)明需要少量費(fèi)用外，每一個(gè)泊位的直接投資幾乎為零。也就是說(shuō)，本項(xiàng)目可以為政府或停車管理公司即時(shí)節(jié)省將近20億元。具體到一個(gè)城市，以中小城市1000個(gè)路邊停車位計(jì)算，將節(jié)省200萬(wàn)元的投資，
采用本技術(shù)，一個(gè)管理中心的首期全部投入估計(jì)在２０－５０萬(wàn)，包括設(shè)備、軟硬件調(diào)試、管理人員的培訓(xùn)等。投入與系統(tǒng)規(guī)模無(wú)關(guān)，以后擴(kuò)容(增加車位)基本無(wú)成本。在目前的軟硬件技術(shù)條件下，一個(gè)管理中心可以管理數(shù)萬(wàn)甚至數(shù)十萬(wàn)個(gè)車位，可以滿足一個(gè)省或大都市的數(shù)據(jù)要求。
與瞇表系統(tǒng)方式比較。按典型的中小城市1000車位計(jì)算，本方案的首期投入只有瞇表的１０－２５％；相應(yīng)的投資回收期是２－４個(gè)月。城市規(guī)模越大，與瞇表系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)差距越大。
某中介公司為瞇表項(xiàng)目征求融資5000萬(wàn)元，預(yù)期年投資回報(bào)率為58%。即使按年投資回報(bào)率為20%計(jì)算，本項(xiàng)目的年回報(bào)額也可以達(dá)到1000萬(wàn)元。
根據(jù)我們的調(diào)查了解，除本公司外，沒(méi)有公司或個(gè)人從事該工作。本方案經(jīng)數(shù)百人次、十幾次的論證質(zhì)詢，是一個(gè)成熟的技術(shù)方案。本方案申請(qǐng)了專利，由國(guó)家專利局初審并公告。國(guó)外也只有一、兩個(gè)城市進(jìn)行過(guò)類似的試驗(yàn)，未見有成熟、大規(guī)模的應(yīng)用。
鄧斌濤先生在《2003年中國(guó)深圳第五屆中國(guó)國(guó)際高新技術(shù)成果交易會(huì)》（深圳高交會(huì)）展示了本項(xiàng)目，投資公司和IT企業(yè)等反應(yīng)熱烈。
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