陸錦隆是越南歸僑，65年同濟大學公路與城市道路本科畢業(yè)。1988年3月晉升高級工程師，93年獲國家特殊津貼，96年12月獲上海市注冊咨詢專家證，97年1月上海市建委確認為建設系統(tǒng)專業(yè)技術學科帶頭人，1997年12月享受教授級待遇�，F(xiàn)擔任上海市政工程設計研究院副總工程師職務。
陸錦隆參與設計和審定的重要項目有：滬寧高速公路（上海段），浦東遠東大道，浦東國際機場市政配套工程，外環(huán)線一期浦東段（徐浦大橋一楊高路）道路，逸仙路高架，長壽路道路改建等工程項目。他還負責辛莊立交方案優(yōu)化，昆感明市龍泉路立交方案設計和嘉興環(huán)城路工程投標等項目。
一、滬寧高速公路（上海段）設計忘我工作
滬寧高速公路（上海段）工程全長25.89公里。面臨的困難主要是：（一）途經(jīng)地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，人口稠密，集鎮(zhèn)化程度高，民房密度大，機耕道密布，河流縱橫交叉，公路選線無論平面設計還是斷面設計難度都很大。（二）為節(jié)約投資，壓縮橋梁結(jié)構(gòu)物長度需采用高路堤方案（路堤高達7.3米，平均為4.3米），而在上海這樣的軟弱地基上，高路堤的軟處理技術極其復雜。（三）互通式立交設計受周圍建筑物和道路線網(wǎng)的限制，要選擇滿足交通功能，和安全可靠的線型異常復雜。
面對如此多的難題，作為設計審核負責人的陸錦隆，首先考慮的是國家的利益，既要選擇最佳方案，又要盡可能節(jié)省投資，減少拆遷，符合交通大流量的需要，他多次組織設計人員下現(xiàn)場，收集第一手資料，多次分析，研究，加班加點，進行方案選擇和優(yōu)化。協(xié)調(diào)各方關系，不斷調(diào)整路線走向，最大限度地體現(xiàn)兼顧國家利益、地方利益、群眾利益的設計指導思想。
在真北路立交的設計中，原已決定不建互通式立交。但陸錦隆根據(jù)上海城市發(fā)展迅速，市區(qū)外延擴大的加快趨勢及該路口交通流量的預測認為該處僅設平面立交和簡單跨越是無法滿足發(fā)展需要的。他本著極端負責的精神，從工程優(yōu)勢的長遠性發(fā)展性出發(fā)，提出了真北路互通式立交方案，并積極要求復議。通過專家復議，這一方案得到批準，實現(xiàn)了該交叉路口建立互通式全立交，有效地避免了上海西大門入口不暢而引發(fā)的交通阻塞，有效地提高了滬寧高速公路全線經(jīng)濟效益的充分發(fā)揮。如今，滬寧高速公路的建成通車已為江蘇、上海及鄰近地區(qū)的經(jīng)濟繁榮起到了積極的推動作用。而在廣大設計人員的辛勤勞動中，作為這一重大建設項目的總設計師陸錦隆更是體現(xiàn)出其精湛的技術水平和對國家對人民對工程極端負責的精神。
二、辛莊立交，昆明立交工程全力以赴，無私奉獻
上海辛莊地區(qū)隨著經(jīng)濟的發(fā)展交通問題已列入了建設規(guī)劃，建設辛莊立交是上海外環(huán)線一期工程浦西段的一個重要項目，也是上海最大的六叉道口的大型立交工程。
該立交由外地設計院負責設計。在已完成了擴初設計，施工圖正在進行，且工程即將開工之際，陸錦隆作為專家參加了該立交設計的評審工作。他以豐富的經(jīng)驗與高超的專業(yè)知識發(fā)現(xiàn)該方案有很多不夠完善的地方，出于責任感和負責精神，也不顧將會帶來的對個人的不利因素，他果斷地向上級主管部門提出該立交方案可進行優(yōu)化。在市建委、市政局的組織下，他積極投入了方案的優(yōu)化工作，并深入設計組進行具體指導。他代表我院提出的優(yōu)化方案構(gòu)思及出入口處理設想均得到上級主管部門的認可，并被原設計單位吸取及時進行了方案的修改。優(yōu)化后的方案經(jīng)估算可節(jié)約投資近億元人民幣，同時還有效地提高了交通功能和行車安全，也帶來了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。
昆明市為改善城市交通，選擇交通阻塞嚴重的龍泉路五叉道口建立一座互通式立交橋。為選擇最優(yōu)方案，向全國發(fā)出征集。我院組成了以陸錦隆為首的設計組赴昆明，通過實地調(diào)查，掌握了第一手資料，并加班加點，在很短的時間里推出了競選方案。由于設計組指導思想明確，對設計精益求精，處處為建設方著想。經(jīng)專家專題評選，我院方案以90．15分的最高分榮獲一等獎。
三、浦東新區(qū)遠東大道設計精益求精
浦東新區(qū)遠東大道是進出浦東國際機場，溝通虹橋機場、浦東國際機場，形成上海國際航空港的快速地面交通，亦是上海城市郊環(huán)線的重要組成部分，亦是沿海大道的重要組成部分。陸錦隆主持這一工程設計。提出了水網(wǎng)地帶高水位低路堤上建筑高等級道路的關鍵技術。在道路平整度方面提出側(cè)緣石構(gòu)造措施解決道路街溝排水保證路道平整度。在橫斷面優(yōu)化上，兼顧交通功能和景觀需要，對中央分隔帶的設置提出了獨到的見解。
本工程被評為上海市優(yōu)秀設計二等獎。
三十多年來，陸錦隆在市政建設道路工程設計這一工作崗位上，勤奮鉆研，忘我工作，以自己精湛的業(yè)務技術能力，為市政建設作出了巨大的努力。他的一些代表性設計項目，達到了同行業(yè)領先水平，為上海和外省市市政建設作出了突出的貢獻。1998年3月當選為黃浦區(qū)十二屆人大代表，他當選區(qū)人民代表以來，積極參政議政，能很好履行人民代表的職責。陸錦隆曾獲得國家科學技術進步獎（海南汽車試驗跑道），上海市優(yōu)秀設計二等獎二個（總后汽車高速試驗環(huán)行跑道綜合性能試驗路、新客站廣場設計）上海市優(yōu)秀設計三等獎（內(nèi)環(huán)線浦東段），浦東新區(qū)遠東大道評為上海市優(yōu)秀設計二等獎。多次獲得上海市重點工程立功競賽獎勵。同時，曾被評為1992年度上海市僑界優(yōu)秀知識分子，在1997年榮獲上海統(tǒng)一戰(zhàn)線為兩個文建設服務的先進個人。
|
