中國僑網(wǎng)12月12日電 據(jù)西班牙歐浪網(wǎng)報道，從中國義烏直達(dá)西班牙馬德里，13052公里的路程，21天，82個標(biāo)箱，穿越8個國家，“義新歐”作為最長的一條歐洲班列進(jìn)入了西班牙華人的視野。這是義烏小商品首次通過鐵路的方式運來歐洲，中國的小商品出口也由此開辟了一條出口到歐洲的快速通道。而之后行程時間將會縮短到18天。

　　在西班牙馬德里cobo calleja地區(qū)，聚集著6萬多的華商和僑商做小商品的批發(fā)生意，這里的產(chǎn)品分銷到歐盟的各個國家。作為歐洲最大的小商品集散地的西班牙馬德里，這條鐵路的開通，無疑為旅西華商帶來了進(jìn)口商品除了空運和海運以外的另一個選擇途徑。

　　“義新歐”中歐班列具有貨源支撐強勁、綜合運輸成本較低等優(yōu)勢和特點，成為未來發(fā)展?jié)摿薮蟮倪M(jìn)出口運輸途徑。除了上述優(yōu)點以外，我們?nèi)A商最在意的就是，通過“義新歐”運送過來的貨物，由于是直達(dá)，非常有效的避免了貨物二次中轉(zhuǎn)可能帶來的丟失、破損等貨運事故。

　　“義新歐”的開通，對旅西華商的吸引力到底有多大呢？記者采訪了多家在cobo calleja開倉庫的老板。對于這件事情大家的反映大相徑庭。

　　記者采訪一家經(jīng)營LED燈飾的店主時，他告訴記者，對于自己的生意來說，鐵路的開通無疑是最好的選擇，海運耗時太長，空運又太貴，鐵路最適合自己進(jìn)貨。他說：“像我們這樣的店，倉庫不大，除了一些長期都在賣的基本款的燈飾品種走海運以外，很多特殊的燈飾產(chǎn)品都是顧客下訂單以后在國內(nèi)定做，然后發(fā)貨，這中間需要制作時間還有運輸時間，所以一般都是要走空運的?？者\價錢貴不說，偶爾還會在轉(zhuǎn)機的時候出現(xiàn)貨品丟失或者破損的現(xiàn)象。這種特殊燈飾因為制作成本比較高，一般都是客戶要多少，我們就進(jìn)多少，丟了或者壞了的話，我們實在是很麻煩。火車開通，貨運時間短，而且價錢比空運便宜，也不需要二次中轉(zhuǎn)。這個對我來說，是個非常好的選擇?！弊詈笏嬖V記者，自己迫切的希望了解“義新歐”專列運輸?shù)木唧w流程。希望以后都可以通過火車進(jìn)貨。

　　而且有些經(jīng)營服裝、首飾的老板也覺得因為服裝、首飾這些商品有很強的季節(jié)性，走海運的話時間太長，跟不上熱賣的季節(jié)過季的話會帶來很大的虧損。而空運成本又很高，現(xiàn)在鐵路開通，不僅運費比空運便宜，而且比空運時間也長不了太多，新上季的新品走火車對自己來說是個很好的選擇。

　　而另外一方面，有些老板則說，雖然大多數(shù)人已經(jīng)得知了鐵路開通的消息，但是它剛剛開通，對于貨品報關(guān)和其他具體的運輸流程的很多方面都不是很清楚，會覺得很麻煩。所以還是會選擇和原來一樣走海運，因為比較便宜，真的有東西著急了就走空運。因為已經(jīng)熟悉海運和空運的流程，而對于新開通的鐵路運輸，他們認(rèn)為還沒有很成熟，所以暫時不考慮。

　　而對于很多大型的百貨倉庫來說，海運還是最好的選擇。首先，大多數(shù)都是價值比較低的百貨，而且百貨產(chǎn)品基本沒有什么季節(jié)性，海運價格便宜，雖然行程時間長，但是對于百貨來說運輸時間并不是一個非常大的因素。其次，對于一家大型的百貨倉庫來說，每個星期至少要到幾個集裝箱的貨物，一艘船可以裝上百個集裝箱，而火車運行一次不能帶那么多的貨物。一家百貨倉庫的老板說:“假如我一個星期到2-3個貨柜，那么一個月我就要到10-15個貨柜，這次的火車一共80個貨柜，而且一個月才發(fā)一次，那它一次就只夠六七個倉庫進(jìn)貨，這樣根本滿足不了我們進(jìn)貨的需求?！??！岸乙粋€柜要1萬美元，比如說像現(xiàn)在快要過圣誕節(jié)，我要進(jìn)圣誕樹，或者其他時候我要進(jìn)一些占地很大的東西，一個柜根本裝不了多少東西，一點都不劃算?！?。對于這種通貨量大，貨物需求量大，而且貨品價值低的百貨倉庫來說，鐵路運輸基本沒有什么吸引力。

　　在本次“義新歐”專列上放著20個集裝箱的貨物，主要是以圣誕貨物為主，紡織品也有，如帽子和襪子等。21天即可到達(dá)，運輸成本約在1萬美元左右。而走海運，一個集裝箱的運輸費在3000美元左右，耗時30-40天。所以，“義新歐”主要適合運送那些走海運嫌慢，空運嫌貴的高附加值產(chǎn)品，而海運更適合百貨等這些低價值的貨物。(致遠(yuǎn))