中新網(wǎng)4月11日電 當?shù)貢r間9日，美國聯(lián)合航空3411次航班發(fā)生超額訂票情況，一位華裔乘客被隨機選中離開飛機，在堅持拒絕后，機場保安將其暴力拖下飛機。此次事件被同機乘客拍下視頻發(fā)上網(wǎng)絡，引起輿論嘩然。

　　據(jù)美媒報道，美聯(lián)航一架航班預定超額，航空公司欲提供美金補償，希望有乘客能主動放棄座位，搭乘第二天的航班。然而，在增加補償金額的情況下，依舊沒有乘客愿意下機，航空公司表示他們會采取電腦隨機抽選的方式讓乘客下機。

　　其中，一對情侶被隨機抽中并離開，但一名被隨機抽中的69歲華裔乘客表示拒絕離開。華裔乘客稱自己是醫(yī)生，第二天還要見病人所以不能延誤，并且表示要給自己的律師打電話。雙方交涉未果后，空乘人員叫來了機場安保執(zhí)法人員，于是發(fā)生了拖拽暴力事件。

　　暴力事件網(wǎng)絡發(fā)酵 網(wǎng)友譴責抵制

　　這起合法乘客遭到強制驅離下機的事件，發(fā)生當時不少乘客立即在社交媒體公布現(xiàn)場情況，引發(fā)網(wǎng)絡熱議，大批網(wǎng)友指責美聯(lián)航手法粗暴，有網(wǎng)友形容美聯(lián)航已陷入一場公關危機(PR disaster)。美聯(lián)航上月也因為要求兩名穿著緊身褲的少女更換衣服，引發(fā)輿論風暴。

　　影片內(nèi)容顯示，當時現(xiàn)場尖叫聲不斷，周圍乘客頻頻喊著“我的天??！”、“不要這樣！”。影片上傳社交網(wǎng)絡后引發(fā)網(wǎng)友瘋狂轉載，網(wǎng)民怒轟聯(lián)合航空的做法離譜，更有人稱不會再搭乘聯(lián)航。

　　據(jù)華盛頓郵報報道，一名乘客表示，這名被拖下飛機的華裔乘客說，自己被選擇下飛機就是因為自己是中國人。另外一名乘客則說，美聯(lián)航要求4名被選中的乘客下飛機，這樣他們的工作人員就可以登機。

　　華裔CEO抗議：公差不搭聯(lián)航

　　據(jù)美國《世界日報》報道，在《華盛頓郵報》網(wǎng)站10日有關該新聞的留言欄中，有多達5000多條留言，幾乎一面倒批聯(lián)航；其中一位名叫Edwin Fu的華人說，他自己開公司，是公司的CEO，他在此事發(fā)生后已規(guī)定公司所有公差飛行，永遠不準乘坐美聯(lián)航。

　　服務華航、西南航空共20年的姚曉明看到視頻后表示，機位超賣每家航空公司都有，并不稀奇，“但是超賣后要求志愿者放棄機位都是在登機前就處理好”，她從事空服員從沒聽過把坐定位子的乘客再拉下機的例子，“還用如此粗暴的方式。”

　　在此次華裔乘客被強行拖下飛機的事件中，有業(yè)界人士指出，美聯(lián)航事實上完全可以避免這次歷史性的公關災難，比如增加賠償金額。Airfarewatchdog的總監(jiān)Hobica表示，不管是1000美金，2000美金還是3000美金，都比名譽受損、流失客源付出的代價要少多了。

　　美聯(lián)航總裁道歉 華裔乘客如何維權？

　　美聯(lián)航最初對于此次事件，只發(fā)表一份簡短聲明：“從芝加哥飛往路易斯維爾的3411航班被超量預訂”，“在我們的工作人員尋找志愿者之后，一名乘客拒絕自愿離開飛機，于是執(zhí)法人員被要求趕赴艙門。我們對超額預訂情況深表歉意?！?/p>

　　幾小時后，該航空公司的首席執(zhí)行官奧斯卡•穆諾茲(Oscar Munoz)發(fā)表道歉，稱這是“一起令全體美聯(lián)航員工感到不安的事件”，一項“詳細審議”正在進行中。他還表示：“我們正在接觸這名乘客，與他直接對話，進一步處理和解決這一問題?！?/p>

　　但是，公關咨詢公司Mulberry and Astor的危機溝通專家克里斯•艾列里(Chris Allieri)表示，該道歉不夠到位?！斑@不是現(xiàn)在需要的從公司頂層發(fā)出的由衷道歉?！?/p>

　　據(jù)悉，當出現(xiàn)座位超售的情況，一般來說航空公司會提供補償條件，如果自愿下機的乘客太少，航空公司有權利決定哪位乘客被“踢下”飛機。在乘客購買機票時，這一點已經(jīng)被寫進合同，但是很少人會閱讀以及認識到這一點。

　　在美聯(lián)航的合同中寫道，沒有人可能被拒絕登機，除非是美聯(lián)航工作人員或者其他航空工作人員要求乘客自愿放棄登機，獲取美聯(lián)航提供的賠償。

　　喬治華盛頓大學法學院教授班查夫(John Banzhaf)在社交媒體上提出他的司法看法稱，順利登機后的乘客，無行為不檢、涉及恐怖行動或突發(fā)疾病等，航空公司無權將乘客驅逐出飛機。

　　據(jù)美國《世界日報》報道，乘客想要按預定行程搭機，卻被航空公司拒絕登機時，記得要求航空公司提出合法賠償并開立證明，并確認改乘航班的機位已報到劃位。旅客若遇到不合理的搭機狀況，可向運輸部申訴比對航空公司抱怨有效。

　　美運輸部的“航空公司質量評等”報告，以準點率、非自愿拒絕登機、行李處置不當及客訴等四大指標、12項類別評分，一年一度公開發(fā)表。運輸部受理的投訴將納入報告評分中，但航空公司受理的就不一定了。