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失蹤1603天,MH370仍然“無法確認失聯(lián)真正原因”

2018年07月30日 18:29   來源:中國新聞網(wǎng)   參與互動參與互動
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  中新網(wǎng)7月30日電(李夏君)7月30日,馬來西亞MH370事件調(diào)查小組公布MH370調(diào)查報告。2014年3月8日,這架載有239人的客機消失在雷達屏幕上,從此杳無音訊。機上共有154名中國公民。

  大馬MH370調(diào)查小組負責人、馬來西亞民航局前總監(jiān)郭師傳(Kok Soo Chon) 在發(fā)布會開始時強調(diào),目前仍未找到飛機主體殘骸,無法就失聯(lián)給出確鑿的結(jié)論,這份報告并非“最終報告”。目前能確認的事實是,飛機曾在“人工控制”下調(diào)轉(zhuǎn)方向。

2014年3月8日,北京首都國際機場內(nèi)屏幕顯示關(guān)于MH370航班延誤的消息。
2014年3月8日,北京首都國際機場內(nèi)屏幕顯示關(guān)于MH370航班延誤的消息。

  從2014年3月8日到2018年7月30日,1603天,關(guān)心MH370的人們?nèi)晕吹鹊阶罱K答案。

  以下是發(fā)布會及調(diào)查報告的要點:

  1.此次報告并非最終報告。因為沒有發(fā)現(xiàn)飛機主體殘骸,也沒有找到遇難者遺體,本報告無法被稱作“最終報告”。

  2.飛機曾經(jīng)調(diào)轉(zhuǎn)方向往回飛。這次轉(zhuǎn)向并不是因為機械系統(tǒng)的異常,也不是在自動駕駛模式下進行的,而是在人工控制之下。

  3.“不能排除有第三方非法干擾的可能性”,但同樣無證據(jù)支持“飛機被遠程遙控”的理論。調(diào)查組已和波音公司確認,波音沒有能使用遠程遙控這種技術(shù)的商用飛機。

MH370失聯(lián)后,馬航高級官員接受媒體采訪。
MH370失聯(lián)后,馬航高級官員接受媒體采訪。

  4.這份報告并非由馬來西亞單獨準備,而是和其他七國共同協(xié)商而成。經(jīng)過反復調(diào)查,參與搜尋的國家“終于達成了共識”。

  5.發(fā)現(xiàn)的27塊殘骸中,只有3塊被證實屬于MH370。

  6.機長扎哈里•艾哈邁德•沙阿沒有精神和生理疾病史,無證據(jù)顯示有與家人朋友發(fā)生爭執(zhí)的情況,未發(fā)現(xiàn)機長有焦慮或緊張,沒有發(fā)現(xiàn)機長有經(jīng)濟壓力或購買額外保險的情況。

  7.調(diào)查小組曾在機長家中發(fā)現(xiàn)的包含從馬來西亞到印度洋路線的模擬飛行練習器無嫌疑。

  8.機上運載的貨物包括裝在塑料筐里的2500公斤芒果。機上的大量鋰電池也沒有不尋常之處。

  9.客機右襟翼與機翼分離時很有可能已收起,襟副翼可能位于靠近中間的位置,顯示客機當時并非準備著陸狀態(tài)。

  10.在全文有800多頁的MH370航班《安全調(diào)查報告》的結(jié)論部分,最后一句寫道:“綜上所述,調(diào)查組無法確認MH370失聯(lián)的真正原因。”

  讓我們再次回顧,牽動著所有國人心弦的MH370曾經(jīng)歷過什么:

資料圖:馬航MH370。
資料圖:馬航MH370。

  消失在安達曼海上的波音777客機

  2014年3月8日凌晨,載有227名乘客和12名機組人員的MH370在起飛約40分鐘后與塔臺失聯(lián)。MH370執(zhí)飛機型為波音777-200。53歲的機長扎哈里是馬來西亞人,累計飛行時間18365小時,經(jīng)驗豐富。

  MH370最后一次出現(xiàn)在雷達屏幕上的位置是蘇門答臘島西北,安達曼海上空,這是迄今可以確認的MH370的最后位置信息。MH370機組留給地面的最后一句話,是來自副駕駛法里克•阿卜杜勒•哈米德的“晚安”。

  客機失蹤半年后,澳大利亞交通安全局發(fā)布中期報告確認,MH370“可能因為燃油耗盡,在印度洋上方低速盤旋后最終墜入海面”。

  次年1月29日,馬來西亞民航局宣布,MH370航班失事,“推定機上所有239名乘客和機組人員已遇難”。

資料圖:參加MH370搜尋人員合影。
資料圖:參加MH370搜尋人員合影。

  人類歷史上最大范圍的水下搜尋

  從客機失蹤之日至2016年末,1046天,中國、澳大利亞、馬來西亞三國聯(lián)合團隊投入巨大??樟α浚瑢?2萬平方公里的海域進行大規(guī)模搜尋,共耗資1.6億美元,但一無所獲。

  2017年1月中旬,這場被稱為“人類歷史上最大范圍的水下搜尋行動”的搜索行動中止。

  2018年1月,馬來西亞政府委托美國私人勘探公司“海洋無限”繼續(xù)尋找失事客機殘骸,該公司承諾“搜不到,不收費”。在多輪搜索無效后,“海洋無限”于5月底停止搜尋。

當?shù)貢r間2016年7月20日,澳大利亞堪培拉,澳大利亞和馬來西亞雙方人員對在坦桑尼亞發(fā)現(xiàn)的疑似MH370的飛機碎片進行研究。
當?shù)貢r間2016年7月20日,澳大利亞堪培拉,澳大利亞和馬來西亞雙方人員對在坦桑尼亞發(fā)現(xiàn)的疑似MH370的飛機碎片進行研究。

  在留尼汪島發(fā)現(xiàn)第一塊殘骸

  官方搜尋行動結(jié)束后,大馬方面的報告認為,雖然聯(lián)合搜尋工作未獲成功,但至少“排除了大部分在分析中可能成為MH370落點的地區(qū)”。

  2015年7月29日,有關(guān)MH370的第一個線索浮出水面:在印度洋西南的法屬留尼汪島,海潮將一塊金屬制品卷上了沙灘。這是MH370消失的第508天。

  這塊金屬制品被確認是MH370的襟副翼。這里與人們認為MH370可能墜落的水域有5000多海里的距離。

  此后,毛里求斯、莫桑比克等多地也找到來自MH370的殘骸,還發(fā)現(xiàn)了來自中國產(chǎn)的礦泉水瓶以及印尼清潔產(chǎn)品。但這些散布于各處的零碎線索,仍無法拼湊出有關(guān)MH370謎團的完整拼圖。 (完)

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