原標題：至少兩次！美國航班飛行員曾報告波音737 MAX異常

　　中新網3月13日電 綜合報道，埃塞俄比亞航空公司一架客機日前不幸墜毀，這是5個月來波音737 MAX 8發(fā)生的第二次空難。根據一份最新公布的報告稱，至少兩個美國航班的飛行員曾反映稱，波音737 MAX機型的自動駕駛系統(tǒng)似乎會導致飛機出現突然俯沖的問題。

資料圖：波音公司737 MAX8飛機。

　　據悉，飛行員曾表示，波音737 MAX 8機型客機使用自動駕駛系統(tǒng)不久，機鼻就急劇下降。在這兩起事件中，飛行員立刻中止自動駕駛系統(tǒng)，飛機隨后恢復正常。

　　在其中一份報告中，一名航空公司機長說，將飛機置于自動駕駛狀態(tài)后，副駕駛立即喊“下降”，隨后駕駛艙內發(fā)出“不要下沉！”的警告聲。

　　機長立即切斷自動駕駛系統(tǒng)，切換為手動駕駛，讓飛機恢復爬升狀態(tài)。

　　“基于對MAX 8機型機鼻下傾問題的關切，我們認為應該通報”，該機長寫道，“我的分析是空速波動”，由于短暫的氣候系統(tǒng)擾亂飛機的自動化駕駛所致。

　　在另一次飛行中，一名副駕駛表示，啟用自動駕駛系統(tǒng)數秒鐘后，機鼻馬上向下傾斜，飛機開始以每分鐘1200至1500英尺(約365至460米)的速率下降。

　　據悉，和另一架航班一樣，飛機的低空預警系統(tǒng)發(fā)出語音警告，機長切斷自動駕駛系統(tǒng)，飛機才重新爬升。

　　該副駕駛表示，后來與機長討論此事，“但想不出任何理由，飛機會如此劇烈俯沖”。

資料圖：2018年11月28日，印度尼西亞國家運輸安全委員會公布獅航空難的調查報告，稱失事客機在起飛前已存在多項技術問題，當天不適合飛行。

　　第三名飛行員則抱怨波音公司沒有向飛行員解釋飛機自動駕駛系統(tǒng)的變化。

　　“我不禁要問：我不知道的還有什么？”飛行員寫道，“飛行手冊內容不完備，甚至幾乎存在刑事上的缺陷(criminally insufficient)?！?/p>

　　據悉，飛行員的報告于2018年提交給美國國家航天局(NASA)編纂的數據庫。這些安全報告系飛行員自愿提交提供，飛行員姓名、航空公司名稱或事件發(fā)生地未公布。

　　目前尚不清楚相關反映是否引發(fā)美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)或飛行員所屬航空公司開展任何行動。FAA拒絕對飛行員報告的事件發(fā)表評論，但表示不知道在美國有任何經過驗證的有關飛機動特性增強系統(tǒng)(MCAS)相關問題的報告。

　　美國航空公司發(fā)言人羅斯·費恩斯坦表示，該航空公司尚未收到飛行員關于防失速技術問題的報告。美國西南航空方面也表示未曾收到相關報告。