香港《南華早報》2月24日文章，原題：若無信任的流通，中國的“一帶一路”貿易不會成功 國際貨幣基金組織和經合組織預測2016年全球經濟增長率約為3%，而非歷來的平均數4%。這似乎是對的，因為多數發(fā)達國家和主要發(fā)展中國家都在掙扎。

　　但在本周上海G20會晤前，中國宣布610億美元(約4000億元人民幣)的基礎設施投資，以“補足”較早前的投資，并強調中國經濟形勢良好。高盛公司批評私人和機構投資者稱，真正的問題是“害怕自身”：投資者應該堅定。

　　2013年末，習近平主席訪問中亞和東南亞時，宣布了新的“一帶一路”倡議，目的是依托中國的增長，共同發(fā)展當地經濟和基礎設施。

　　“一帶一路”將沿著歷史上的絲綢之路，經陸路和海路遍及整個歐亞。在陸地，它經過中亞國家與歐洲相連，即“絲綢之路經濟帶”；經由海上，即“21世紀海上絲綢之路”，將重新開發(fā)南海和太平洋及印度洋的眾多港口。

　　1000年前，古絲綢之路沿線的人短途旅行到附近的市鎮(zhèn)做生意，再遠的地方他們就不知道了。而今天，大多數人通過電視和媒體了解其他國家。但即便如今，也很少有人真正懂得如何與別國人做生意——現在和將來將不斷犯錯誤。

　　我們常聽到協(xié)議不能履行的各種借口。我們往往怪別人的文化差異，但實際上，我們難道不應反躬自問，看看我們對別人的處境和歷史有多了解？當我們理解別人的信念和傳統(tǒng)時，才能一起創(chuàng)造更美好的將來。

　　互相猜疑有必要通過細心的分析和宣講，以及學習對方的語言來化解。這些都很重要，因為中國倡議的一個目標，就是創(chuàng)造沿路的一個強有力的經濟帶。

　　中國推動“一帶一路”的利他做法可能被人說成是經濟剝削，特別是現在中亞國家的投資地位已被評級機構降級，因為他們的財政預算是在油價每桶80美元或更高的預期下制定的，而現在油價是每桶30美元。因此，礦產資源豐富的中亞國家如今資金緊缺，需要大筆資金才能重建。中國可以提供資金和實物支持，并向眾多領域派出人員。

　　加入這場改革將給中亞帶來眾多機遇。對于中國、中亞國家和整個世界來說，未來也會變得光明，但一切都有賴于在沿線建立信任與合作。(作者弗蘭克·尤根·里克特，汪析譯)