創(chuàng)新突破 80后海歸僑商繪制智慧停車藍(lán)圖

　　——訪北京停簡單信息技術(shù)有限公司董事長兼CEO柳文超

　　“傳統(tǒng)人工停車收費(fèi)出口，一小時(shí)只能放行約60至80輛汽車，而‘停簡單’提供的智能解決方案可以將效率提升約10倍，粗略估算每天可為全北京市節(jié)約碳排放量高達(dá)20噸?！边@是北京停簡單信息技術(shù)有限公司董事長兼CEO柳文超帶給我們最直觀的數(shù)據(jù)。

　　畢業(yè)于北京大學(xué)光華管理學(xué)院，隨后赴英國圣安德魯斯大學(xué)繼續(xù)深造，這位80后海歸僑商回國投身異軍突起的中國智慧停車行業(yè)。短短4年多時(shí)間，柳文超的互聯(lián)網(wǎng)智慧停車服務(wù)平臺(tái)“停簡單”已經(jīng)覆蓋全國50多個(gè)城市的6500多家高價(jià)值停車場，車位數(shù)量超260萬個(gè)，累計(jì)服務(wù)車次超7億。

　　柳文超的志向不止于此，伴隨汽車智能化、電動(dòng)化、無人化的發(fā)展趨勢，“停簡單”規(guī)劃將“車聯(lián)網(wǎng)”、“自主代客泊車”、“大數(shù)據(jù)”等前沿科技應(yīng)用到停車行業(yè)，助力互聯(lián)網(wǎng)智慧停車新生態(tài)持續(xù)升級(jí)。

　　抓準(zhǔn)契機(jī) 彎道超車

　　“我2007年到英國留學(xué)，進(jìn)入圣安德魯斯大學(xué)攻讀金融管理學(xué)碩士?！被貞浧鹉嵌瘟魧W(xué)經(jīng)歷，除了深入鉆研金融領(lǐng)域知識(shí)，柳文超覺得最重要的收獲是“獲得開闊視野”。柳文超說：“置身于不同的經(jīng)濟(jì)文化環(huán)境下，會(huì)對(duì)商業(yè)模式和商業(yè)機(jī)會(huì)有不同角度的觀察和思考，也讓我在回國后，對(duì)國內(nèi)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展以及支付習(xí)慣的巨變所蘊(yùn)藏的機(jī)會(huì)更加敏感?！?/p>

　　2000年至2018年，中國汽車保有量從1609萬輛增長到2.4億輛，19年里增長了將近15倍。結(jié)合國外學(xué)習(xí)和生活經(jīng)驗(yàn)，柳文超從中看到了中國停車行業(yè)的巨大缺口。柳文超認(rèn)為，一方面，和英國不同的是，中國的城鎮(zhèn)化進(jìn)程是在近二十多年里快速發(fā)展起來的，這就導(dǎo)致短期內(nèi)不太可能通過車位增量來解決停車難問題，最好的辦法是通過技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新讓稀缺的停車資源得到更有效配置。

　　“另一方面，也正是因?yàn)橹袊＼囀袌霭l(fā)展比較晚，基礎(chǔ)比較薄弱，反而包袱少，更有可能實(shí)現(xiàn)彎道超車?！绷某f，“我們現(xiàn)在到英國去，會(huì)發(fā)現(xiàn)很多地方停車?yán)U費(fèi)還必須用信用卡或現(xiàn)金。而在國內(nèi)，很多人出門都已經(jīng)習(xí)慣不帶現(xiàn)金，可以說，是移動(dòng)支付的普及在倒逼停車場景升級(jí)，給我們帶來了新的契機(jī)。”

　　2014年，互聯(lián)網(wǎng)思維浪潮席卷中國，“O2O”、“互聯(lián)網(wǎng)+”等新概念層出不窮，傳統(tǒng)行業(yè)不斷受到?jīng)_擊，停車行業(yè)也終于迎來了屬于自己的拐點(diǎn)。正是這一年，柳文超創(chuàng)立北京停簡單信息技術(shù)有限公司，2015年5月正式發(fā)布停車APP“停簡單”，同時(shí)推出的還有智能車牌識(shí)別計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、后臺(tái)管理軟件、收費(fèi)員版APP和LED電子車位顯示系統(tǒng)。

　　智慧平臺(tái) 盤活資源

　　在介紹“停簡單”的運(yùn)營模式時(shí)，柳文超談及自己的工作經(jīng)歷：“我原先在擔(dān)任一家傳統(tǒng)停車管理公司高管期間，發(fā)現(xiàn)僅僅依靠科學(xué)的管理方法和制度去管理一個(gè)勞動(dòng)密集型的企業(yè)，是無法從根源上解決停車場運(yùn)營高成本低效率的問題的。但是在逐漸探索的過程中，我們發(fā)現(xiàn)，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造智慧停車平臺(tái)，能夠解決停車行業(yè)核心痛點(diǎn)?！?/p>

　　首先，借助互聯(lián)網(wǎng)把碎片化的停車資源連接起來，可以提高車位供給與車主需求的匹配效率，盤活閑置停車資源，實(shí)現(xiàn)有效配置；其次，“停簡單”通過對(duì)停車場的智能化改造升級(jí)，可以有效降低車場管理的人力成本，提升運(yùn)營效率。

　　“傳統(tǒng)手工收費(fèi)，一個(gè)窗口一小時(shí)只能服務(wù)約60至80輛汽車，而使用‘停簡單’的無人化值守系統(tǒng)，每小時(shí)可以服務(wù)車輛的數(shù)量高達(dá)約600至800輛?！绷某f：“據(jù)內(nèi)部測算，單從車輛無感支付離場這點(diǎn)，‘停簡單’每天為全北京市節(jié)約碳排放量約高達(dá)20噸?！?/p>

　　2017年，“停簡單”正式和天津?yàn)I海國際機(jī)場展開全面合作，改造完成后，天津?yàn)I海國際機(jī)場停車場車輛日均吞吐量約提高20%，平均運(yùn)營成本約降低30%，協(xié)助機(jī)場高危車輛預(yù)警分析月均3起，平均監(jiān)控處理速度提高約80%。除天津?yàn)I海國際機(jī)場外，“停簡單”還先后和上海虹橋國際機(jī)場、瓊海博鰲國際機(jī)場等大型國際機(jī)場停車場達(dá)成合作。

　　作為歸僑創(chuàng)業(yè)的一員，柳文超很慶幸自己趕上了民營企業(yè)政策利好機(jī)遇。柳文超介紹：“國家近年來對(duì)民營企業(yè)發(fā)展的支持不僅力度大，更是給我們帶來了實(shí)實(shí)在在的利好。各項(xiàng)支持民營企業(yè)發(fā)展的政策舉措逐步落地，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展體制機(jī)制不斷完善的同時(shí)，也為我們施展才能、展現(xiàn)作為提供了廣闊舞臺(tái)?！?/p>

　　創(chuàng)新研究 重構(gòu)生態(tài)

　　近年來，互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口更迭頻換，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新時(shí)代已經(jīng)開啟，智慧停車行業(yè)也不例外。運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)智慧停車平臺(tái)，“停簡單”極大優(yōu)化了停車用戶的便利體驗(yàn)。當(dāng)客戶進(jìn)入停車場后，通過場內(nèi)電子動(dòng)態(tài)引導(dǎo)牌尋找空余車位，停車信息會(huì)自動(dòng)推送到客戶手機(jī)上；當(dāng)客戶準(zhǔn)備離開停車場時(shí)，可以運(yùn)用APP實(shí)時(shí)尋車，離場攝像頭會(huì)識(shí)別車牌信息計(jì)費(fèi)結(jié)算。

　　未來幾年，“車聯(lián)網(wǎng)”和“自主代客泊車”將會(huì)成為“停簡單”著重探索的新領(lǐng)域。這將意味著在城市大腦視域下的停車信息聯(lián)網(wǎng)化，而隨著“自主代客泊車”的商業(yè)化落地，車輛將可以在無需人工干預(yù)的情況下，自動(dòng)完成在停車場內(nèi)的停車和取車任務(wù)。

　　“無人停車將比無人駕駛更早落地。因?yàn)橥＼噲鍪且粋€(gè)相對(duì)封閉穩(wěn)定的環(huán)境，我們可以把停車場里的干擾性因素剔除掉，只有車和車的業(yè)務(wù)連接，無人停車落實(shí)起來相對(duì)比較簡單?！绷某瑥?qiáng)調(diào)，“我們正在積極推進(jìn)與主機(jī)廠等有關(guān)各方的合作，希望基于車聯(lián)網(wǎng)和自主代客泊車給用戶帶來更具科技感、更加便捷的停車體驗(yàn)?！?/p>

　　據(jù)了解，2019年7月，“停簡單”正式和國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(北京通州)達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同組建“車路協(xié)同式自動(dòng)駕駛聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，打造智慧停車場大腦，包括超視距感知、停車場內(nèi)高精度定位及高精地圖、智能運(yùn)營調(diào)度算法等方面的研究。

　　“在未來的出行領(lǐng)域，停車不再是一個(gè)孤立的場景，我們將互聯(lián)網(wǎng)停車與分時(shí)共享新能源汽車服務(wù)、新能源充電服務(wù)、后汽車服務(wù)市場以及停車大數(shù)據(jù)全部打通，形成生態(tài)閉環(huán)，來持續(xù)推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智慧停車生態(tài)的持續(xù)升級(jí)?！绷某缡钦f。(海外網(wǎng) 朱惠悅)