加拿大壁畫(huà)小鎮(zhèn)，藏在小島人不知

　　【本報(bào)特約記者 高 風(fēng)】加拿大不列顛哥倫比亞省溫哥華島上有個(gè)舉世聞名的壁畫(huà)小鎮(zhèn)徹梅納斯。從1858年起這里依托伐木業(yè)建起一個(gè)小鎮(zhèn)。上世紀(jì)七八十年代伐木業(yè)衰落，小鎮(zhèn)面臨重大危機(jī)。為自救，當(dāng)?shù)叵朕k法吸引世界各地的藝術(shù)家在小鎮(zhèn)街道、商店和標(biāo)志性建筑外墻上創(chuàng)作壁畫(huà)，一方面記錄小鎮(zhèn)人文歷史，另一方面吸引游客，重塑小鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)?，F(xiàn)在這里的壁畫(huà)已有53幅之多。在一個(gè)暑假筆者一家來(lái)到小鎮(zhèn)，欣賞一幅幅精美壁畫(huà)，走進(jìn)一段段歷史。

　　“壁畫(huà)小鎮(zhèn)”是徹梅納斯的老鎮(zhèn)，昔日的火車(chē)站和礦工社區(qū)都在那里，進(jìn)入老鎮(zhèn)看到的第一幅壁畫(huà)是《水車(chē)圖》。這是第35號(hào)壁畫(huà)，正式名稱(chēng)叫《徹梅納斯的第一家鋸木廠(chǎng)》。壁畫(huà)是和一架看上去古色古香的實(shí)體水車(chē)融為一體的，背后則是一片安靜的森林。停車(chē)下來(lái)，不費(fèi)吹灰之力便找到了“打卡地標(biāo)”，一座巨大的《伐木工木雕畫(huà)》。 小鎮(zhèn)不大，空曠的人行道上畫(huà)著許多醒目的黃色“腳印”，順著這些腳印，就約略知道何處有壁畫(huà)。

　　編號(hào)13的壁畫(huà)名為《比利·托馬斯》，畫(huà)在一個(gè)遍插加拿大國(guó)旗的咖啡館外墻上，畫(huà)中人物比利·托馬斯對(duì)這個(gè)小鎮(zhèn)至關(guān)重要，他出生于1874年，是小鎮(zhèn)首位本地出身的非原住民男孩。記憶力驚人的他活到102歲，這個(gè)咖啡館是他晚年最喜歡的消磨時(shí)光的地方，路過(guò)的人們都喜歡停下來(lái)喝杯咖啡，聽(tīng)托馬斯老人“講古”。如今，托馬斯老人被畫(huà)到咖啡館外墻上，與訪(fǎng)客們繼續(xù)“談笑風(fēng)生”。冰淇淋小店右側(cè)，便是第9號(hào)壁畫(huà)《二號(hào)營(yíng)地的星期天》，描繪的是小鎮(zhèn)伐木時(shí)代深入原始森林的一個(gè)伐木工宿營(yíng)地，伐木工在辛勤勞作之余苦中作樂(lè)的場(chǎng)景，據(jù)說(shuō)“最能體現(xiàn)小鎮(zhèn)伐木時(shí)代的日常生活”。

　　黃色足跡執(zhí)拗地將我們一路帶向“最值得瞻仰的墨寶”——畫(huà)在賽百味快餐店外墻上的第11號(hào)壁畫(huà)《臨時(shí)之家》。據(jù)介紹，快餐店原址正是最初一批歐洲伐木工搭建首座“小木屋”的地方，而壁畫(huà)的主題也正是早已不存在的昔日“小木屋”。

　　從《臨時(shí)之家》折返，很容易找到還原徹梅納斯“伐木時(shí)代”歷史的兩幅壁畫(huà)，即第3號(hào)《徹梅納斯大橋上的蒸汽機(jī)車(chē)》，和第5號(hào)《鋸冷杉木的伐木工》。那么在“伐木時(shí)代”之前呢？最初這里荒無(wú)人煙，后來(lái)，一位曾被箭射中胸口，卻奇跡般活下來(lái)的酋長(zhǎng)“箭胸”帶領(lǐng)族人定居于此，但這些原住民的后代已很少了?，F(xiàn)在定居當(dāng)?shù)氐脑∶裰饕恰胺ツ緯r(shí)代”之后從附近瓦爾德斯島利亞克松村遷來(lái)的考維查部落。第12號(hào)壁畫(huà)《原住民的遺產(chǎn)》上所繪三人，正是這個(gè)部落的三位祖先。

　　不列顛哥倫比亞省是北美華裔最早定居的地方之一，到了壁畫(huà)小鎮(zhèn)怎能不探訪(fǎng)華裔先民遺跡？小鎮(zhèn)有一幅著名的華裔主題壁畫(huà)《一個(gè)中國(guó)男孩的回憶》，來(lái)自中國(guó)廣東的張姓人家是最早來(lái)溫哥華島的華人家庭之一，戶(hù)主叫張松海，壁畫(huà)的主人公張寧是鎮(zhèn)上第一個(gè)當(dāng)?shù)爻錾娜A裔孩子。張家世代經(jīng)營(yíng)小商店，還開(kāi)了鎮(zhèn)上最早的養(yǎng)豬場(chǎng)和肉鋪。張家后人至今仍住在小鎮(zhèn)上，已經(jīng)傳承到第九代了。

　　“伐木時(shí)代”的繁榮，是靠蜿蜒延伸至此的鐵路和一號(hào)公路支撐、延續(xù)的。不列顛哥倫比亞殖民地當(dāng)年同意加入加拿大聯(lián)邦的條件，就是修建連通太平洋和大西洋海岸的鐵路線(xiàn)，從而擺脫在交通上受制于美國(guó)的困境。數(shù)以萬(wàn)計(jì)的華裔勞工，為修通這條漫長(zhǎng)鐵路付出了巨大的代價(jià)，第16號(hào)壁畫(huà)《1884年的中國(guó)勞工》正反映了這段飽含血淚的歷史。

　　雖然曾號(hào)稱(chēng)“一年有43萬(wàn)各國(guó)游客光臨”，但絕大多數(shù)都是如我們?nèi)乙粯哟掖襾?lái)去，龐大的購(gòu)物中心門(mén)可羅雀，氣派的劇場(chǎng)沒(méi)有演出，博物館參觀者也很少。一位當(dāng)?shù)厝苏f(shuō)，“世界最大露天畫(huà)廊”似乎并未給小鎮(zhèn)居民帶來(lái)實(shí)惠。