“抗戰(zhàn)的輸血管”呼喚海外赤子
1938年，中國的抗日戰(zhàn)爭進(jìn)入第二年。10月，武漢、廣州淪陷后，東南沿海各交通口岸均被日軍占領(lǐng)，后滇越鐵路亦被切斷。作戰(zhàn)中軍用物資消耗很大，急需補(bǔ)充。當(dāng)時(shí)，有數(shù)萬噸軍需品囤積在緬甸的仰光、臘戍、曼德勒等地，各國援華和海外華僑支援抗戰(zhàn)的物資也需火速運(yùn)到國內(nèi)。這時(shí)，中國大西南地區(qū)陸路對外交通只剩下一條通道——滇緬公路，這條路成了中國堅(jiān)持抗戰(zhàn)的“生命線”和“輸血管”。
日本侵略者為了卡死這條通道，不斷出動(dòng)飛機(jī)，對它進(jìn)行破壞性轟炸。至1942年初，日軍入侵緬甸前，出動(dòng)飛機(jī)639架次，公路的咽喉——惠通橋和功果橋，被轟炸20多次。日本電臺(tái)叫囂：中國的國際通道三個(gè)月沒有通車希望！
為使滇緬公路暢通，盡快將境外的大批軍用物資搶運(yùn)回國，需要幾千名技術(shù)精、不怕苦、勇于獻(xiàn)身的汽車司機(jī)和汽車修理技工。國內(nèi)一時(shí)無法解決，國民政府有關(guān)部門于1939年初，急電南洋華僑籌賑祖國難民總會(huì)（簡稱“南僑總會(huì)”）主席陳嘉庚，希望給予支援。
報(bào)效祖國 踴躍參戰(zhàn)
南僑總會(huì)接到急電后，即發(fā)出了《征募汽車修理、駛機(jī)人員回國服務(wù)》的通告。廣大華僑熱烈響應(yīng)，積極報(bào)名。
按規(guī)定，報(bào)名要驗(yàn)看駕駛執(zhí)照，許多青年沒有，便急忙練習(xí)應(yīng)考取得執(zhí)照。報(bào)名的年齡為20歲至40歲，但卻有不少不滿20歲或年過半百的人隱瞞年齡報(bào)名。報(bào)名限男性，卻有一些婦女穿著男裝來報(bào)名。
林福來是個(gè)剛滿20歲的熱血青年，既會(huì)開車，又會(huì)修車�？吹阶鎳怆y，心里很難過。他想，我雖出生在國外，卻是炎黃子孫，如果祖國亡了，對海外華僑是奇恥大辱�，F(xiàn)在祖國面臨災(zāi)難，我應(yīng)盡華夏子孫的義務(wù)。于是他和幾個(gè)朋友一起報(bào)了名。親戚朋友聽說他要回國參戰(zhàn)，都舍不得他走，特別是與他相依為命的弟弟哭著不讓他離開。林福來回國抗戰(zhàn)的決心已定，向親友們表示：等趕走了侵略強(qiáng)盜，一定榮歸故里，報(bào)答親人。他的弟弟林亞水年滿20歲后也報(bào)名回國參戰(zhàn)。
蔡漢良，21歲，血?dú)夥絼偅瞧囁緳C(jī)和汽車修理工。他怕家里不同意他報(bào)名，就“先斬后奏”。他叔父的一位老朋友，早就有意將女兒許配給他，得知他報(bào)名回國參戰(zhàn)，極力挽留他，提出幾個(gè)方案供他選擇：留下來與其女兒成婚；暫時(shí)不結(jié)婚也不勉強(qiáng)，租一間鋪面，由他開店；若喜歡開車，從其16部汽車中挑選他所滿意的，由他經(jīng)營一個(gè)客運(yùn)公司。強(qiáng)烈的愛國熱情使蔡漢良認(rèn)識(shí)到，國難當(dāng)頭，無國便無家。他婉言謝絕了這位老人的好意，橫下一條心，報(bào)名回國。
報(bào)名者中，除廣大熱血青年外，還有身懷特技、經(jīng)驗(yàn)豐富、生活富裕的高級技師，如新加坡華僑王文松、田穗九等，他們有20多年修車歷史，月薪數(shù)百元，為了支援祖國抗戰(zhàn)，自動(dòng)棄職報(bào)名，還約了幾位師傅，或帶著徒弟，自備資金、自帶工具回國。
報(bào)名回國參戰(zhàn)的女僑胞有：陳嬌珍、白雪嬌、朱雪珍、李淑美。李淑美女扮男裝報(bào)名，回國參戰(zhàn)，后來成為當(dāng)代的“花木蘭”。白雪嬌是背著父母報(bào)名回國的，啟程前給父母留下一封感人肺腑的告別書。其中寫道：“走之前，我是難過極了，在每分鐘內(nèi)，我的心里起著數(shù)次矛盾沖突。家是我所戀的，雙親弟妹是我所愛的，但是破碎的祖國，更是我所懷念熱愛的。所以雖然幾次的猶疑、躊躇，到底我還是懷著悲傷的情緒，含著辛酸的眼淚踏上征途了�！�
南僑總會(huì)和各地分會(huì)，從大量報(bào)名的人中選拔了3000多名合格者，從1939年3月起，分九批回國。當(dāng)時(shí)將南洋華僑回國參戰(zhàn)的汽車司機(jī)和修車技工統(tǒng)稱為“南洋華僑機(jī)工”，簡稱“南僑機(jī)工”。
2O萬民工創(chuàng)奇跡 滇緬路上闖“四關(guān)”
為了長期抗戰(zhàn)的需要，云南省調(diào)用20萬民工，修筑滇緬公路。1937年底開工，日夜施工，僅用了八個(gè)月時(shí)間，1938年8月全路初步建成，1939年1月開始通車。
滇緬公路長1200多公里，從昆明至邊境的畹町900多公里，從畹町至緬甸的臘戍、九谷200多公里。在中國境內(nèi)，要穿越三座大山：橫斷山脈、怒山、高黎貢山；跨過三條大江：怒江、瀾滄江、漾瀛江。沿途多為崇山峻嶺，茂密森林。這么艱巨、浩大的工程，沒有機(jī)械，完全靠雙手，在這么短“的時(shí)間內(nèi)建成，堪稱世界建筑史上的奇跡。當(dāng)時(shí)的《云南日報(bào)》說：這是“長城、運(yùn)河之后又一巨大工程”，是“中華民族生存力量的紀(jì)念碑”。英國的《泰晤士報(bào)》連續(xù)三天報(bào)道滇緬公路的修筑情況，刊登多幅照片，贊嘆說：“只有中國人才能在這樣短的時(shí)間內(nèi)做得到。”美國總統(tǒng)羅斯福對滇緬公路建成深表疑惑，命駐華大使以“回國述職”為名，故意從滇緬公路回國。該大使回國后向羅斯福報(bào)告說：“滇緬公路工程浩大，此次中國政府能于短期內(nèi)完成此艱巨工程，此種果敢、毅力和精神，實(shí)令人欽佩。且修筑滇緬公路，物資條件異常缺乏，第一缺乏機(jī)器，第二純系人力開辟，全賴沿途人民的艱苦耐勞精神，此種精神是全世界任何民族所不及的�！�
滇緬公路雖建成通車，又是關(guān)系抗戰(zhàn)大業(yè)的戰(zhàn)略公路，由于它是在建筑、速成、速通的要求下修筑的，初步修成后，路況極差，只是一條土路，在很長一段時(shí)間里，要邊行車、邊搶修，邊拓寬，邊鋪石。
由于滇緬公路地勢險(xiǎn)要、環(huán)境惡劣，再加上敵機(jī)轟炸，在這條路上行車，人人必須闖過“四關(guān)”。
一是險(xiǎn)路、險(xiǎn)情關(guān)。行車既要穿越高山的重巒疊嶂，又要從峰頂繞達(dá)江邊谷底；渡溪越澗，再由谷地爬到山頂，在羊腸式的“之”字形路上彎來繞去，公路多由削坡劈巖而成，行車時(shí)上頂青云藍(lán)天，下是萬丈深淵；不少地段，巨石突懸欲墜，十分危險(xiǎn)。筑路時(shí)有1000多民工被奪去了寶貴的生命。英、美盟軍汽車駕駛員路過險(xiǎn)要地段，往往要由南僑機(jī)工代他們開過。三年多時(shí)間，有數(shù)百名南僑機(jī)工在危險(xiǎn)地段喪生。
二是雨水泥濘關(guān)。滇緬公路初通時(shí)是土路，雨季到來，常常天氣突變，黑云密布，雷電交加，暴雨驟至，山陡路滑。滿載軍火物資的卡車在高山峽谷中行車，本已十分艱險(xiǎn)，遇到大雨天氣，稍一不慎，就要車毀人亡。雨季經(jīng)常塌方，傷人毀路。汽車司機(jī)要和護(hù)路隊(duì)通力合作，排除險(xiǎn)情。陷輪打滑時(shí)，泥坑越陷越深，需砍樹抬石，填墊草把木頭。每遇大雨，只得躲在駕駛室里，等候天晴。有時(shí)要等一兩天，干糧、飲水沒有了，就要忍饑挨餓，千方百計(jì)找水解渴。
三是瘴瘧關(guān)。滇緬公路沿線是可怕的瘧瘴地區(qū)，各種傳播瘧疾的瘧蚊猖獗，日夜襲人。古來即有“要下芒市壩，先把老婆嫁”之說。尤其是被人稱之為“燜頭擺子”的惡性瘧疾，十人得了九人死。因此這一關(guān)最難過。在當(dāng)時(shí)醫(yī)藥極端缺乏的情況下，只要染上瘧疾，就有可能死亡。在三年多中，有上百名南僑機(jī)工，就因染上瘧疾而病故。公路沿線還有各種毒蛇猛獸，隨時(shí)襲擊行人。螞蝗就有多種：旱螞蝗、水螞蝗、大螞蝗……人坐在樹下，它憑嗅覺準(zhǔn)確地從樹上落到人的身上。人從草叢上走過，它順勢牽衣，粘在人的肉體，然后吮吸人的血液。這里的毒蛇不下數(shù)十種，人不慎被咬傷，就有可能在數(shù)小時(shí)內(nèi)喪命。
四是敵機(jī)轟炸關(guān)。日本侵略軍為了切斷、卡死這條中國對外交通的“大動(dòng)脈”、“輸血管”，連續(xù)出動(dòng)大批飛機(jī)，對滇緬公路不斷進(jìn)行轟炸、掃射。南僑機(jī)工除了同惡劣的自然環(huán)境、道路險(xiǎn)情作斗爭，還要同敵人的飛機(jī)、炸彈、機(jī)關(guān)槍作殊死的搏斗。據(jù)統(tǒng)計(jì)，有數(shù)百名南僑機(jī)工為了搶運(yùn)前線急需的物資而倒在敵機(jī)狂轟濫炸造成的血泊中，其中不少人連尸體都找不到。
勇往直前 不怕犧牲
南僑機(jī)工回國后，編為四個(gè)大隊(duì)，兩個(gè)華僑先鋒運(yùn)輸隊(duì)（由華僑捐獻(xiàn)的300輛汽車組成），擁有1000多輛卡車，占全路運(yùn)輸車總數(shù)的三分之一。南洋僑工車隊(duì)是滇緬公路運(yùn)輸?shù)闹髁Γ恳还锫范�，就有一輛他們駕駛的汽車。他們參戰(zhàn)前，每月的運(yùn)輸量為1000多噸；他們參戰(zhàn)后，激增至1萬噸，1941年11月，高達(dá)1.75萬噸。在執(zhí)行紀(jì)律、遵守制度、完成任務(wù)等方面，南僑機(jī)工車隊(duì)是各車隊(duì)的模范。
1939年夏至1940年7月，南僑機(jī)工運(yùn)入的物資主要是從緬甸仰光口岸進(jìn)口的急需作戰(zhàn)物資。由于戰(zhàn)斗激烈，所需補(bǔ)給“十萬火急”，運(yùn)輸任務(wù)必須限期限量完成，不得有任何貽誤。由昆明至下關(guān)往返824公里，限36小時(shí)內(nèi)連裝帶卸運(yùn)完。在緊張的運(yùn)輸途中，有時(shí)車壞了一時(shí)不能修好，困在沓無人煙的荒野中，干糧吃完了，只得以生竹筍充饑；沒有水，就取泥漿澄清后解渴，或?qū)⑵屯吧戏e蓄的雨水煮沸后飲用。
“華僑先鋒”第一、第二汽車大隊(duì)組建后，立即擔(dān)任下關(guān)往西最艱難一段的運(yùn)輸任務(wù)。由于惡性瘧疾流行，這兩個(gè)大隊(duì)平均每月死亡七、八個(gè)人。當(dāng)一個(gè)人染上瘧疾，大家就會(huì)毫不遲疑地將身上僅有的“救命丸”（治療瘧疾的特效藥——奎寧丸）獻(xiàn)出來，挽救戰(zhàn)友的生命。有一次，一位中隊(duì)長被瘧疾奪去了生命。大家為他舉行了追悼會(huì)，人們沒有哭，只是默默地站著，雙手捏成了像鋼鐵一樣的拳頭。突然，有人大喊一聲：“華僑統(tǒng)統(tǒng)有！”（這是南僑機(jī)工們的戰(zhàn)斗口號），于是，只留下幾個(gè)人處理中隊(duì)長的后事，其余的人全部上了車，一輛接一輛的卡車又在滾滾煙塵中向前奔馳！
南洋機(jī)工王亞六從保山駕駛卡車運(yùn)載物資返回下關(guān)，途經(jīng)功果橋，橋被敵機(jī)炸斷，造成兩邊橋頭幾百輛車不能通過。為了盡快搶修大橋，機(jī)工們出謀獻(xiàn)策，有人提出將空汽油桶連接起來當(dāng)作浮橋。于是大家立即從附近倉庫征集了幾百個(gè)空汽油桶和大批板材，機(jī)工和橋工隊(duì)工人連夜突擊搶修，人人奮勇，齊心協(xié)力，頓時(shí)出現(xiàn)了一個(gè)沸騰緊張的施工場面。經(jīng)過十多個(gè)小時(shí)的艱苦奮戰(zhàn)，一座300米長的浮橋建成了，兩邊橋頭的所有車輛全部安全通過。
日本侵略者占領(lǐng)緬甸前，華僑機(jī)工郭六成在緬甸工作。后來郭六成和戰(zhàn)友們奉命駕車撤回國內(nèi)。途中，邊防空邊搶修炸壞的汽車。車隊(duì)剛到龍陵，又遭日機(jī)轟炸，幾十人被炸死，50多輛汽車炸壞了20多輛。車隊(duì)過惠通橋后，突然一聲巨響，我軍將橋炸斷，日軍被堵截在對岸，車隊(duì)才安全撤到保山。
日寇占領(lǐng)緬甸后，便向中國云南邊境的畹町、龍陵、松山一帶逼近，并對運(yùn)輸車隊(duì)圍追堵截。南僑一個(gè)車隊(duì)撤到惠通橋時(shí)，還有幾輛車沒有過橋，橋已被炸斷，幾名南僑機(jī)工被日本軍隊(duì)俘虜，遭敵槍殺犧牲。車隊(duì)到達(dá)保山后，敵機(jī)狂轟濫炸保山城，無數(shù)老百姓中彈身亡，陳尸遍野，其狀慘不忍睹。機(jī)工大隊(duì)雖幸免于難，卻有20多名機(jī)工被瘧疾奪去了生命。
南僑機(jī)工在滇緬公路上，出生入死，日夜奮戰(zhàn)，三年多搶運(yùn)軍用和其他物資45萬多噸，為中國人民抗日戰(zhàn)爭作出了巨大貢獻(xiàn)。其間，有1000多名南僑機(jī)工血灑疆場，為中華民族解放事業(yè)獻(xiàn)出了寶貴的生命。
南僑機(jī)工們，這些海外赤子，為什么能有這種不怕艱難困苦、不怕流血犧牲的高尚精神和英雄行為？讓我們聽聽他們的心聲吧。普通南僑機(jī)工鄧文聰是這樣說的：雖然我們的生活很艱苦，任務(wù)很艱巨，生命很危險(xiǎn)，但是我們南僑機(jī)工卻能戰(zhàn)勝一切面臨的困難，不怕犧牲，勇往直前，置生死于度外。我們回國主要是為參加抗日救國而來的，也懂得戰(zhàn)爭中必然要付出流血或犧牲的代價(jià)。為了祖國的生存和強(qiáng)盛，我們才有這樣一股獻(xiàn)身報(bào)國的力量。（來源/千龍網(wǎng)）
